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1 # 天和Auto
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2 # LBY昂
目前是繼續使用缺陷控制臂加加韌體來銷售！
控制臂缺陷涉及的車型包括:中國地區Equinox全系，ENVISION，新Excelle（15-17），VERANO，Cruze，CAVALIER，Velite5，全新一代Lacrosse，全新一代Regal，Malibu XL，凱迪拉克XT5全系，歐洲地區新歐寶亞特，新歐寶英速亞，北美還包括GMC的部分車型涵蓋國內出口到美國的ENVISION，北美2018款Equinox凱迪拉克XT5等包括不限於上述地區車型！
相關的資料見微博連結
https://media.weibo.cn/article?id=2309404287155575899451 #通用召回缺陷控制臂#
https://media.weibo.cn/article?id=2309404273989307469154 中國產Equinox為何脫軸斷軸？原因何在？北美也是缺陷設計嗎？……來看看原來的Equinox和今天的Equinox
https://media.weibo.cn/article?id=2309404228300246489890 上汽通用18款ENVISION和Equinox斷軸隱患設計缺陷追蹤
https://media.weibo.cn/article?id=2309404229091829116092 上汽通用分體式結構控制臂襯套解析
上汽通用召回的問題車裡，不在召回時間範圍內的產品都不是分體式下控制臂襯套，具體資訊如下：
VERANO轎車的召回範圍是：
1、2015年8月6日~2018年9月18日之間的16~19款兩廂VERANO
2、2015年3月13日~2018年9月18日之間的16~19款三廂VERANO
在這一範圍內的車型才是分體式，不過也基本覆蓋全部了，從18日之後生產的新車會在生產裝配環節直接升級。這次召回是由國家質檢總局在接到投訴後提出，質量隱患也並不是因為因為材質不合格，這種材質的強度至少有幾百MPa，仍然會出問題是結構有缺陷。
下控制臂襯套裡使用分體式，等於一種兩頭鎖止的插銷，這種結構的受理點是分佈在兩側的，在受到外力的衝擊或者走一些比較崎嶇的路面，兩頭的插銷可能會從襯套裡脫落。
而這一結構是在前懸架上，一旦脫落就會出現類似斷軸的隱患，車輛會直接趴窩，所以這批使用分體的車要全部更換一體式，把分體插銷用一個完整的連線杆替代受力點更均勻。
作為廠商後期的產品不會在出現這種問題，與其冒大不諱繼續用殘次品接投訴召回，不如在廠家直接產品了。升級之後通用旗下除了某些品質過低的產品，多數還是可以選擇的。