第一批車主交了錢，等了很長的時間才拿到車，這也是一個成本，新車上市優惠更大，配置更豐富，這無形加速了第一代車的貶值速度，換做誰都不樂意。

最近小鵬汽車因車主維權事件正處在輿論的中心，按理來說新款的小鵬G3在7月釋出上市，在續航里程上和輔助駕駛上有了很大提升，這對於一個新勢力的造車企業本該是一件好事，確遭到很多小鵬老車主的質疑，很多老車主也開始在網路上去維權，甚至一些老車主開始在小鵬總部開始維權。這件事也在網路上引起了對新勢力造車企業的熱議。也將何小鵬和他的小鵬汽車推向了這場爭議的中心。

其實小鵬老車主質疑小鵬汽車的主要爭議無非是以下三點。

第一點:小鵬G3更新換代太快，18款的保值問題

小鵬G3的18款上市時間是2018面12月，20款的上市時間是2019年7月，車輛的更新換代間隔只有半年多的時間，一般車型更新換代的時間在兩到三年的時間，有的車主提車近半年更有的老車主提車僅一兩個月，這就給已經買車的老車主造成了心裡上巨大的落差，也引起老車主對車輛保值的擔憂。

第二點:20款小鵬G3比18款續航里程上的提升

18款的小鵬G3的續航里程是351km和365km，20款的小鵬G3續航里程提升到了401km和520km，續航里程提升僅僅用了半年的時間，也是造成老車主心裡落差原因之一。

第三點:20款和18款小鵬G3價格問題

18款的小鵬G3的補貼後的價格在15.58萬-19.98萬，20款補貼後的價格在14.38萬-19.68萬，價格僅相差一萬多，在續航里程上和輔助駕駛上18款是完全比不過20款的，這也就是老車主要維權的主要原因之一。

這件事情經過持續的發酵，小鵬汽車也給出了官方的迴應，三年之內老車主在增購小鵬的任意一款車型額外享受10000萬元的補貼。大家買車基本上都是為了家用代步，有多少家庭會在三面內在增購呢？是我是真的不太好接受，不知道小鵬的老車主看到這個回覆，現在心裡是什麼滋味？

新能源汽車在國家政策的扶持下，有了快速的發展，也造就了很多新勢力造車企業的出現，大家都希望這些造車企業能在大力發展自身技術的前提下，能更多的關心下老車主的感受，畢竟口碑才是一個企業長久發展的最大依靠。