1.幾大主流中國產（比亞迪/吉利/長城）的三大件（發動機/變速箱/懸掛）質量比較穩定，價效比肯定好於合資車。

2.小毛病還是不少，個人覺得已經有很大改善，屬於完全可以忍受的程度。

3.保值率偏低，這點比不上合資車，換車的時候會感覺虧。

最後，兩月前和某位電臺汽車節目大咖聊天問他一個問題：如果有一天外國廠商在技術升級和關鍵零部件供應上也卡中國產廠商的脖子，就像美國製裁中興那樣的情形，中國產車還有沒有競爭力？回答是否定的，他說別提競爭，生存都有問題。再舉個栗子，今年廣汽還有吉利和愛信合作國內建廠，就是因為變速箱供貨跟不上整車產能，廣汽投入3個多億卻只能生產6AT，持股都只有40%，8AT/CVT/E-CVT不是不想，人家就是不給你就只有乾瞪眼，不服嗎假如、要是、萬一國家敢投十個億廣汽吉利敢不敢拍胸脯一定搞出媲美愛信的6AT？

扯遠一點，同樣的問題其實也適用於絕大多數所謂中國產工業產品，沒有國外核心技術/關鍵零部件/晶片，能生存否？華為已經很了不起，搞出個麒麟CPU是當真是中國產的驕傲，然並卵，手機裡面光裝個CPU就行嗎？GPU/基帶IC/DSP音效處理IC/顯示屏驅動IC/功率管理IC/電源管理IC/智慧拍照IC/功放IC等等等等，自己能搞定嗎？

所以還是希望大家理性看待問題，給中國產一點時間，相信中國產會越來越好！

汽車是一種很能體現一個國家工業水平的產品，，一個國家的汽車工業發達也代表著這個工業化發展已經走在世界的前列。與西方一百多年的工業化發展路程相比我們國家的工業化發展才僅僅改革開放後的這四十年，因此中國產車的發展任重而道遠。

為什麼一輛車就能體現一個國家的工業水平呢？

1、一輛車由若干個零件組成，這些零件大部分由金屬和複合材料組成，雖然我們國家能生產大量的鋼材，但是大而不精無法生產符合要求的特種鋼材。所以在原料上我們就和發達國家就相差很遠。

2、在生產工藝方面我們落後的更多，汽車生產的四大工藝：衝壓、焊接、塗裝、總裝。這四個工藝都離不開機器裝置，而這些機器裝置又牢牢地被日本和德國壟斷著。即使我們有了這些裝置，生產工藝和流程又不如人家經驗豐富。

無論是在原材料還是在生產工藝上我們都很落後，這就是中國產車落後於外國車的主要原因。基於現在這種狀況，我們只能一邊用著國外的東西生產汽車一邊發展屬於我們國家的的汽車工業。

對中國產車我秉持鼓勵的態度的，現在要認清現實，我們無法以三十多年的發展歷程直接追趕上一百多年的發展歷程。要知道當歐洲人開汽車的時候絕大多數的華人還沒見過電燈，所以我覺得我們國家的汽車工業發展到今天這個狀態錢已經很不容易了。我也相信那些擁有工匠精神的車企會用時間證明中國自主的汽車並不差！