從GE11公開徵名開始就關注這款車了，看到最初曝光的車輛外觀時就覺得這款車對於吉利來說有不一樣的意義，不僅採用了全新的量子銀盾logo，還打造了多維流動生命體外觀，配置上也實打實做到了“同級最強”。最終定名為“幾何A”既叫人出乎意料又充滿驚喜，至少身為一名90後對這個名字是非常有好感的。

題主問的吉利這個新的純電高階品牌“幾何”，其實從幾何A就足以看出吉利的全球化野心了。

大家都知道，吉利汽車在早年的時候都推行過多品牌計劃，但最終的結果並不好，正所謂要成事，天時地利人和，一樣都少不了。產品，技術積累，消費升級，不乘勢而為難成大事。

2014年前，多品牌在吉利本身資源有限、品牌定位不清晰的情況下推出，這樣戰略不僅沒有為吉利帶來想要的規模的迅速擴張，相反，由於定位不清晰，多品牌差通話明顯，產品之間好生孩子多打架，發展不均勻，並且直接導致銷量差，盈利低。當年吉利汽車擁有吉利，英倫，EMGRAND EC7，全球鷹，華普等品牌，沃爾沃先不論了。

“吉利之前多品牌不成功，主要原因在於產品本身以及對使用者細分市場沒有規劃。”

在收購沃爾沃後，對其技術進行消化吸收，再加上產品線的豐富，逐步的推進多品牌，相比當年要成熟的多，資源也更豐富，正可謂恰逢其時。沒有像當年一樣一股腦推出幾個品牌，如今是推一個集中精力搞好一個，成熟一個，這也就是為什麼先有領克，再有如今的幾何A了。繼領克品牌之後，幾何A的上市，讓我們再次看到吉利汽車正確開啟一個品牌的能力。

吉利再電動車領域有吉利EMGRAND EC7品牌，傳統燃油車相對吉利及EMGRAND EC7有高階品牌領克，新能源領域也得有，幾何品牌順勢而生，所以吉利幾何A出來後，很多媒體寫文章視為吉利舉旗進入新能源汽車市場，而不是就現有品牌及平臺小打小鬧。

雖然目前幾何A還未像領克品牌一樣獨立出來運作，但個人認為不久得將來一定會，這與吉利對新能源雖然充滿期許但又保持穩步向前不大躍進有一定關係，生好養好才是長久之道。

幾何A，外觀及內飾都充滿著科技感及未來感，當然廣汽得Aion S 也是精品,

熱門的配置，如語音控制、無線充電、旋鈕式擋把12.3 英寸懸浮式中控屏等在這款車上都能找到，另外還有大尺寸HUD抬頭顯示、E-touch超感觸控、L2 plus自動駕駛功能 。

續航里程400多/500公里，也是主流資料了。

個人認為幾何A得推出只是一個開始，後續的獨立運作會根據市場及體量適時推進，關健看品牌及產品發展，讓我們拭目以待，畢竟領克品牌一季度平均月銷九千快一萬了，我們看看電動車吉利是否能與比亞迪/北汽/廣汽一爭高下！