影響汽車銷量，還有其豪華品牌最核心要素是銷量還有保有量問題，凱迪拉克本身在中國屬於二線豪華品牌，要想取得BBA的一樣的銷量只有降價走量的方式。還有凱迪拉克自身固有的一些缺點：

油耗大，以ATSL為例，市區綜合路段11 12升是很正常的，

還有就是變速箱抖動的問題，這個問題在論壇發酵也影響了凱迪拉克的銷量。

第三個原因國5的問題，凱迪拉克應該沒有料到國六這麼快實施，積壓了很多國五車，你不降價怎麼賣

最後一個原因是，你現在看到的大降價車型比如XTS、atsl處於產品生命末期，準備換代了，所以你說不講價麼，寶馬三系換代前，320LI時尚有朋友29,5萬落地了~

因為它在國外是普通大眾車型，作為轎車懸架和底盤調整較硬，舒適性較差，做工粗糙，油耗高，維修保養後續使用費用高！現在網路發達，大已都瞭解，它只是一款普通美系的偽豪車，家庭使用不經濟，所以行情差！

關於凱迪拉克的這次降價，我也關注了很久，跟大家分享一下個人見解。

首先，凱迪拉克ATS-L這款車，並沒有網上所公佈的那樣裸車價15、16萬。真正去過4S店的都知道，所有車型最高優惠在12萬左右，技術版的裸車價格最低為17萬，當然如果你在凱迪拉克任職半年以上，那麼你還可以享受到員工優惠1.5萬，如果你認為找個關係讓4S店以員工身份賣給你不是不可能，但是這裡有個限定（1年之內是不允許過戶的）你願意買個新車掛到別人的名下一年嗎？

其次，不得不承認ATS-L這款車確實是輛好車，出廠279馬力，大後驅，內飾用料全皮該軟的地方絕對不硬，全系標配佈雷博剎車、BOSE音響、主動降噪等等。說實話BBA真的是賣智商，各種問題層出不窮而且品牌溢價高的離譜，但是華人偏愛真的沒有任何辦法。我不是美系狗吹，也不是德系黑粉。如果你說質量，通用各種小毛病層出不窮，好，那請問燒機油是誰，變速箱一年一換是誰，出廠就漏油又是誰。如果你說油耗，我身邊開BBA的朋友太多了，那隻能說你不懂車，這點不用強詞奪理。所有車評人常說的一句話就是又想馬兒不吃草，又想馬兒跑得快。身邊一哥們，當年328i全款，落地45.8萬，開了三年下來油耗從沒低於12個。身邊還有一哥們小C買了半年，至今表顯11.2L/100KM。再說用料，BBA這個級別的中控現在依然再用搪塑工藝，其他的真的就不談了。

最後，咱們說回正題，個人認為這次所謂降價均為營銷手段，以下幾點仁者見仁智者見智了：

① 先是官降，接著藉助國六政策輿論造勢低銷清庫，結果導致往日冷清的凱迪拉克4S店最近人山人海形成別緻景觀。

② 然後將消費者引流至線下，誘導訂車，但實際價格均沒有打破17萬的底線。而且據瞭解，所有定車或提車的小夥伴最低配都是以裸車價格17.3萬以上談妥的。再算上保險、購置稅等等，真正的落地價格已經在20萬出頭了。