沒有試駕過，身邊也很少人開

不過作為東南汽車旗下最重要的2款車，寄予厚望，希望靠他們帶動公司的收入。但是實際上事與願違，沒有起到效果。

口碑不佳，導致銷量也不佳，DX7 6月份800多銷量，佔到廠商銷量31%份額，可想而知是多麼慘。DX3也只有1000有餘。

採用賓尼法利納合作設計的車型並沒有達到預期，東南汽車以後的日子越來越不好走。

如何評價DX3和DX7？

這兩款車，所謂各有千秋但又千絲萬縷的聯絡。東南汽車一直跟三菱合作，採用三菱發動機。缺乏自主核心技術。在銷量不斷下跌的情況下，找個義大利賓尼法利納設計團隊，整個好看一點的殼兒，又是一輛新車上市。

先看一下DX3：

這款車縮小版的DX7，買DX3尷尬不？不過小弟歸小弟，小弟的顏值也算是顏值擔當，DX3一度成為東南汽車當家花旦。後來銷量也不行了，17年的時候價格跟油耗一直高的降不下來，等現在降下價格的時候，市場早已被搶走。DX3你都中國產了為啥還放高調子，看看吉利要設計有設計，奇瑞虎8價格還比你低，等等一系列市場你沒把握好。DX3你的優勢何在？主打路線何在？真是一個模糊不清的概念，中國產吉利，德國大眾等這些定位十分清晰的。

東南DX3搭載全新一代三菱全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115kW，最大扭矩220N·m；這樣的匹配動力是足夠的，起步稍微慢，中段加速沒問題；但是油耗市區有點高，自動擋市區常規油耗在9.5L百公里，很多人說高速油耗低，但是有多少人經常跑高速？DX3後懸架搭配五連桿後獨立懸架，這個良心設計讓乘客坐後排的舒適度提高了不少（這個也是東南汽車一直重複強調的亮點）。至於200mm的離地間設計，這個不算亮點，作為一輛常規SUV來講，是應該具備的。總體來說作為一輛10萬以內的SUV，發動機跟底盤都解決了，夫復何求？另外DX3新出的新能源汽車17萬左右落地，似乎感覺不怎麼划算，當然個人喜好可以購置。

DX7：這款車上市的時候一度“一車難求”、“加價購車”。1.5T 發動機型號為三菱汽車4A91 turbo，發動機最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm。外形設計還是內飾都可以看得出東南在走心不是走腎。1.5T百公里油耗在8.9L左右，1.8T百公里油耗在10L左右，這個油耗在這個緊湊SUV級別一般般吧。在空間上是寬裕的，再大的車也是坐5個人，空間都在寬裕上了。車託之家的評論看看笑笑就可以了，不要太當真，你會發現誇讚的評價基本都在前面幾頁，說缺點的幾乎......相信大家的眼光，多去試駕一下廣汽傳祺GS4和HAVAL H2進行一個比對。