汽車安全帶是一種在發生交通事故時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置 您所說的全自動安全帶不是沒有發明出來 而是全自動安全帶現在基本淘汰了。它是一邊固定在A柱上，一邊固定在座椅側邊，上車關門後安全帶會自動收緊；停車開門後又會自動鬆開。

半自動安全帶也就是現在通用的預緊式安全帶

汽車安全帶有幾種

一、古老的汽車安全帶

最早的汽車安全帶出現在20世紀初，據說當時一位賽車手駕駛賽車在比賽中把車開出了賽道衝進了人群造成數十名觀眾的傷亡，而車手自己卻因為繫上了安全帶而逃過一劫。不過當時的安全帶還是那種類似現在飛機安全帶的簡單的兩點式結構。到了50年代末沃爾沃轎車開始使用三點式安全帶。

二、現代汽車安全帶

60年代末，安全帶卷收器誕生了，至此現代安全帶才可以說是真正成型。按照固定點的個數分類有兩點式安全帶和三點式安全帶以及賽車上使用的N（N≥3）點式安全帶等等，當今的汽車安全帶一般都是三點式安全帶。安全帶看似沒有什麼新鮮的，但如果說出幾個名字來可能還真讓人有點摸不著頭腦，例如緊急鎖止式安全帶、預緊式安全帶、燃爆式安全帶等等。其實這些安全帶的區別與那根帶子本身沒什麼太大關係，關鍵就是卷收器種類的不同。卷收器，顧名思義就是把安全帶卷收起來的裝置，從外表看就是一個盒子，裡面有一個轉軸，安全帶卷在轉軸上。

三、緊急鎖止式汽車安全帶

緊急鎖止式安全帶是最普通的一種安全帶，市面上的低端車型都是裝的這種安全帶。如果是一些很老的車型，而且車價不超過5萬塊錢的話，多數都裝備的是這種安全帶。

緊急鎖止式安全帶對車內成員起到不錯的保護作用，但還不是最完美的。首先這種純機械裝置雖然能夠快速鎖止，但在碰撞的一瞬間還是會有小幅度前移，在碰撞事故中車內乘員的生命往往就在一線之間，另外安全帶和乘客的身體多少還是會有一點間隙，這也會導致乘客位移加長。因此為了更好的保護乘客人們開發出預緊式安全帶。

四、預緊式汽車安全帶

自動扣緊安全帶技術已目前來說是該可以實現的，但是目前有很多問題，如下:

1.技術不成熟

自動扣緊安全帶需要根據佩戴者的體型實現無差別扣緊是一件很有難度的事，有的是胖子，有的是瘦子，很難準確一步到位扣緊扣好，而且不能保證不會給佩戴者造成麻煩，或者造成傷害，所以不是很成熟的系統這是第一點

2.成本的增加

車企所有的材料配件都需要來控制成本，不必要的成本增加會使整車成本快速增加，如果量產的多，則是一項不必要的成本支出，會導致車輛銷售單價的增加，增加競爭成本等後期不必要的成本這是第二點

3.增加後期保養維修的麻煩

維修自動安全帶，耗時耗力，不會因為此技術可以討好消費者反而會增加維修保養的時間給消費者造成不必要的煩惱這是第三點