蔚藍在我們這小城鎮看到過二次。那身形外觀絕對是男人的嚮往，內飾也就在網上看到，高大上。個人覺得新能源汽車自燃是目前主要要解決的事。廠家現推出免費更換電池確實很給力。希望中國產越來越好，中國萬歲

蔚來汽車的營銷政策對首任車主電池終身免費更換，怎麼看？依筆者愚昧這麼看如下：一是鼓勵大家買蔚來新車，只要車不賣掉，電池終生免費，向外釋放的訊號是蔚來汽車以後買不到二手車。

二是蔚來汽車首任車主終身免費更換電池，資源回收重複利用，降低能源消耗，或許是蔚來汽車價格不菲，車價中已經包含前期買車電池更換費用了。

三是首任車主終生免費更換電池是蔚來不讓車主開到一定里程和時間就作為二手車賣掉，因為蔚來汽車對外官宣是高智慧新能源汽車，既然買蔚來的車主喜歡蔚來汽車，那麼首任電池終生免費更換，給車主定心丸，無後顧之憂了，放心購買即是。

至於對其他經銷商是否有影響，筆者愚昧認為肯定有影響，但蔚來官宣蔚來聚集了全球一流的汽車技術、設計專家，什麼概念？說明蔚來的技術是世界頂尖的，就是釋放給其他廠家產生壓力。

僅代表個人理解觀點供大家參考，勿噴，敬請主機廠師傅賜教斧正。

雖然免費換電服務有助於改善銷量，不過該服務在實際運作過程中出現的各類問題及完善換電服務所付出的成本，都將是蔚來需要面對的考驗。個人覺得這是帶了一個好頭，但是能否走得長遠很難說。

我們可以發現，最先提出換電池的是誰，沒錯，是特斯拉，然後蔚來緊隨其後。兩者的情況很相似，後者在模仿前者十分明顯。

個人是十分支援換電池，但換的電池是否是新的，還是換新的二手電池很難說。也許只是一個營銷策略，也許是一種大膽嘗試，我覺得都應該支援。沒有第一個吃螃蟹的人，後面還怎麼吃到甜頭。

不過，目前根據媒體的報道情況來看，一位蔚來車主表示，8月24日晚7點-9點隨機用蔚來App檢索發現，市內多個換電站都需要排隊換電，就連位於北京南三環的寶隆大廈換電站也需要排隊，“目前有些地區換電排隊時間已經超過充電時間，這樣的換電從邏輯上講就沒有意義了。”

與此同時，換電模式的推行，也意味著車輛與電池不再繫結。由於國家現行補貼標準是按照電池續航里程和電池密度等指標設定，如果採取車電價值分離模式，意味著新車銷售無法再得到補貼。

在低端車型上，電池包成本佔車輛終端價的一半以上，用自己的新電池去更換一塊不知道已使用多久的電池，這是很難接受的。

蔚萊在不斷改進售後，但與百年內燃機在原油還有四十年比需要面臨如下生存事宜：1.停車位如何固定配套充電？2.電動車開到慌郊野岑沒電怎麼辦？安全保險在那買？3.價格不親民老百姓不買帳？4.現在的電是否需要高壓？是否現保與現在環境汙染有實質關聯否？5.萬一半路殺出個陳咬金你如何應對？你的電機＋電池是終極能源嗎？