如果說我們汽車在正常行駛狀態下，發現我們汽車的水溫上升速度非常緩慢的話，其實遇到這種情況我們是不必太過於去擔心的

因為水溫上升的比較慢，說明了我們的整個水箱散熱系統工作的還是非常好的，不然溫度早就竄上來了

那麼在我們的發動機散熱系統中如果水溫上來的特別慢，慢得不正常的情況有哪些原因會造成這種後果呢？

我們首先要知道，我們的發動機散熱系統中，有非常多的管道，還有很多小水管，大的管道在我們的發動機和散熱水箱中迴圈，和我們的空調系統中的暖水箱並聯，也為我們的汽車空調提供熱量

而且我們要知道我們的發動機中，熱量的產生全部來自發動機總成，而且我們散熱系統也是為我們的發動機服務的！

那麼我們的溫度上升特別慢正常條件下有以下幾種情況

上圖的圓狀管路就是我們的發動機進水管，這輛二十多萬公里的發動機一直按時更換了防凍液，可以看到我們的管道里面非常乾淨，和新的一樣，沒有結水垢，也沒有水腐

下面我放大圖片上傳給大家看裡面的水溫感測器這時我們可以看見裡面黃色的就是水溫感測器，上圖的感測器是正常的，非常乾淨，如果我們有水垢覆蓋就會導致水溫感測器敏感度下降，導致我們感應水溫總是慢半拍

所以水垢覆蓋水溫感測器會導致我們儀表上水溫上升很慢

如果散熱風扇電路系統出現故障，導致我們發動機長期處於強制散熱中，所以水溫也就會上升得特別慢

水泵控制我們發動機中的防凍液流動進行散熱，而我們的節溫器也是控制防凍液流動的方向，控制大迴圈小迴圈

如果沒有安裝節溫器會導致防凍液始終大迴圈，就是經過水溫散熱器散熱再進入發動機

所以沒有安裝節溫器的情況也會導致我們發動機水溫上升很慢！

還有如果我們一上車就開啟熱空調也會導致我們水溫上升很慢哦，因為我們的暖風也是靠發動機中的防凍液熱量提供的！

水溫上升慢這個要結合使用環境的室外溫度高低有直接關係，北方冬天冷，發動機熱的相對較慢，水溫上升到90度可能需要10分鐘以上都是正常的，如果在同一地區與同型號車輛對比過確定上升較慢，就有必要檢測排查下：

1、節溫器故障的可能性是最大的，一般節溫器也才幾十塊，可以直接更換一個試試。

2，水溫表指示不準，感測器，線路，儀表等都有可以造成假性低溫情況。

3、冷車時使用暖風也會影響水溫的上升，建議延遲開啟暖風的時間，風量太大或者外迴圈模式都對熱車有所影響。

另外，檢查下散熱風扇的控制工作情況是否異常等。如果起動後風扇即工作，或者空調壓力開關訊號異常也會影響風扇的異常開啟，從而導致暖機時間過長。