即使SUV熱褪去之後，旅行車在國內也很難成為下一個流行款，原因不外乎幾點：

1、旅行車車型稀少，而且兩極化嚴重。曾經真正的旅行車國內基本沒有，都是依靠進口，售價鮮有低於30萬的，這不是一般老百姓能接受的價格；而在寶駿310w推出之後，雖然銷量不錯，但是主因並不因為是旅行車，而是足夠便宜。

目前中國汽車市場仍然找不到消費級水平的中端旅行車，這是一個空白區域，但是並沒有廠家願意來試水，之前推出的如駿捷wagon反響平平，最終也沒能逃過停產的命運，所以廠家不會去冒這個風險放棄SUV這種熱門車而轉冷門，不是經商之道。

2、不適合中國路況，這種車型僅是在轎車的平臺車對車輛改型以得到大空間，然而透過性仍然與轎車無異，而面對中國複雜的路況這種車型的適應能力完全不如同樣擁有大空間的SUV。

3、不符合國情，旅行車這種車僅僅是在歐洲市場生存的不錯，在其他地區國家的境遇也不比在中國強。發展中國家的人民沒有那麼多的時間、精力、金錢和假期，大多數人還在為了生存奔波，對於車輛的選購沒有那麼感性，目前還是以實用為先。所以，即使SUV熱潮消退，旅行車也不會是替代品，旅行車即使是在日美這種國家接受度也很低。每一個國家都有最適合這個國家人民的車型，目前中國就是SUV，美國就是皮卡，日本就是Kcar，各有所需而已。

一旦SUV不在，但願會是皮卡引領下一個潮流指標，個人看法了，僅供參考。

SUV過後，旅行車會下一個風口嗎？這個問題非常好，當前SUV已經風靡中國，基本佔據中國乘用車市場的半壁江山，如果SUV持續發燒，旅行車也很難成為熱門車型，還需要有一段長時間的認識過程，不過隨著人們用車的觀念逐漸改變，慢慢的也會將旅行車推上風口。

華人對轎車的認識是從三廂車開始，所以當下三廂車也最符合華人審美，兩廂車雖然也有一定的銷量，不過與三廂車相比，那就大巫見小巫了，但在今天SUV的崛起，也是人們對車的觀念一次鉅變，SUV的特點就是透過性好，後備箱空間大，能裝載更多的貨物，所以贏得了更多的消費者，這說明買車的目的現在已經不僅僅是代步了，越來越多的人開始追求多用途和實用性了。

旅行車在歐洲已經融入在歐洲的汽車文化中，旅行車已經成為歐洲家庭用車的主流車型，代表家庭和生活的態度，旅行車車身修長，天生就有一種優雅的氣質，而且載貨空間大，一般旅行車行李箱的體積可達700左右升，要比三廂轎車和SUV大得多，實用性非常強，所以旅行車才能風靡歐洲。

旅行車在中國目前的狀態很尷尬，很少有汽車廠商願意生產旅行車，畢竟生產主流車型風險小，見效快，而且會省去很多研發費用，進口旅行車價格高，不接地氣，另喜歡旅行車的消費者望塵莫及，也是旅行車在中國沒有普及的原因之一，但旅行車的實用性卻擺在那，推上風口只是時間的問題。