輪胎抓地力、靜音、耐磨是三種類型，每個特點都特別突出的話則會與其他特點衝突，但還有“萬金油”均衡型輪胎可以選擇。
汽車輪胎抓地力和耐磨並不完全衝突，因抓地力的提升不僅依靠“熱熔”，輪胎花紋的結構也會影響抓地力；而影響耐磨的因素主要指橡膠的硬度，說白了就是補強劑的比例差異。天然橡膠非常不耐磨也容易快速老化，為了提升輪胎的耐用性所以為天然橡膠加入了炭黑作為補強劑，但這物質的粒徑大小不僅影響了耐磨性，同時影響了橡膠的定伸應力，簡單理解為資料越高輪胎越硬。
所以抓地力強也可以耐磨，但是輪胎太硬一定不靜音，因為輪胎的硬度過高則濾震效果較差，胎冠直接與地面接觸會和直接用輪轂的體驗相當；震動是聲音的源頭，輪胎濾震效果差則導致細碎的高頻震動太多，結果則是胎噪明顯升高。
以上是兼顧耐磨和運動的輪胎，而如果純粹定義為運動型輪胎則一定不耐磨，因其特點為駕駛中隨輪胎溫度升高橡膠快速變軟，軟化後胎冠與地面的接觸面變大，摩擦力增加後效能才會提升；但同時摩擦力的關鍵在於摩擦，橡膠與地面的摩擦也就是磨損，所以純運動型輪胎一定不耐磨。
靜音型輪胎介於運動型與耐磨型之間，胎冠材質不僅有碳黑補強，而且有可能適當比例的新增爐黑：這種物質具有良好的回彈性和生熱效能，一般用在側壁、簾布層或怠速層中，目的軟化側壁吸收震動，當然完全以靜音為主則胎冠也可以使用。
且如上所述有爐黑的加入能抑制高溫，胎冠橡膠層不會因高溫增加接地面所以胎噪更加可控，比軟軟的運動型輪胎和堅硬的耐磨型輪胎更加靜音。但是這種成分的輪胎畢竟硬度不高，耐磨能力總是要差一些、摩擦力不會自行提升所以效能表現也會差一些；所以汽車輪胎的運動、靜音、耐磨三點總會衝突，充其量能把運動和耐磨一定程度融合。
均衡型輪胎是三個優點為一體的“萬金油型”，既有不錯的抓地力、又有良好的靜音效果、還能耐磨，但是每一個特點都有也就都做不到高分，其特點就像是SUV。
抓地力可理解為加速和操縱，轎車為100分標準、SUV只有60分，同理均衡型輪胎與專業運動型對比也是隻有60分。同理SUV車身大風噪高比轎車靜音效果差，與均衡型輪胎的靜音效果相同，也還是60分；耐磨自然也只有60分，不再贅述。
這種輪胎適合普通家用代步車選擇，以最低的價格選擇到有三個特點的輪胎，價效比總還是高一些的；不過家用車還是建議選擇靜音型，因為沒有道路可以體現操控和效能的樂趣，運動型輪胎沒有發揮特點的場景；靜音輪胎雖然不耐磨但也能用五萬公里以上才會明顯磨損，家用車的年均里程在1~2萬公里之間，輪胎的自然老化報廢時間約為4年左右，不論什麼型別的輪胎在老化報廢之前磨損程度實際都不高，所以體驗更好的靜音輪胎才是理想的選擇，對不對呢？
輪胎抓地力、靜音、耐磨是三種類型，每個特點都特別突出的話則會與其他特點衝突，但還有“萬金油”均衡型輪胎可以選擇。
汽車輪胎抓地力和耐磨並不完全衝突，因抓地力的提升不僅依靠“熱熔”，輪胎花紋的結構也會影響抓地力；而影響耐磨的因素主要指橡膠的硬度，說白了就是補強劑的比例差異。天然橡膠非常不耐磨也容易快速老化，為了提升輪胎的耐用性所以為天然橡膠加入了炭黑作為補強劑，但這物質的粒徑大小不僅影響了耐磨性，同時影響了橡膠的定伸應力，簡單理解為資料越高輪胎越硬。
所以抓地力強也可以耐磨，但是輪胎太硬一定不靜音，因為輪胎的硬度過高則濾震效果較差，胎冠直接與地面接觸會和直接用輪轂的體驗相當；震動是聲音的源頭，輪胎濾震效果差則導致細碎的高頻震動太多，結果則是胎噪明顯升高。
以上是兼顧耐磨和運動的輪胎，而如果純粹定義為運動型輪胎則一定不耐磨，因其特點為駕駛中隨輪胎溫度升高橡膠快速變軟，軟化後胎冠與地面的接觸面變大，摩擦力增加後效能才會提升；但同時摩擦力的關鍵在於摩擦，橡膠與地面的摩擦也就是磨損，所以純運動型輪胎一定不耐磨。
靜音型輪胎介於運動型與耐磨型之間，胎冠材質不僅有碳黑補強，而且有可能適當比例的新增爐黑：這種物質具有良好的回彈性和生熱效能，一般用在側壁、簾布層或怠速層中，目的軟化側壁吸收震動，當然完全以靜音為主則胎冠也可以使用。
且如上所述有爐黑的加入能抑制高溫，胎冠橡膠層不會因高溫增加接地面所以胎噪更加可控，比軟軟的運動型輪胎和堅硬的耐磨型輪胎更加靜音。但是這種成分的輪胎畢竟硬度不高，耐磨能力總是要差一些、摩擦力不會自行提升所以效能表現也會差一些；所以汽車輪胎的運動、靜音、耐磨三點總會衝突，充其量能把運動和耐磨一定程度融合。
均衡型輪胎是三個優點為一體的“萬金油型”，既有不錯的抓地力、又有良好的靜音效果、還能耐磨，但是每一個特點都有也就都做不到高分，其特點就像是SUV。
抓地力可理解為加速和操縱，轎車為100分標準、SUV只有60分，同理均衡型輪胎與專業運動型對比也是隻有60分。同理SUV車身大風噪高比轎車靜音效果差，與均衡型輪胎的靜音效果相同，也還是60分；耐磨自然也只有60分，不再贅述。
這種輪胎適合普通家用代步車選擇，以最低的價格選擇到有三個特點的輪胎，價效比總還是高一些的；不過家用車還是建議選擇靜音型，因為沒有道路可以體現操控和效能的樂趣，運動型輪胎沒有發揮特點的場景；靜音輪胎雖然不耐磨但也能用五萬公里以上才會明顯磨損，家用車的年均里程在1~2萬公里之間，輪胎的自然老化報廢時間約為4年左右，不論什麼型別的輪胎在老化報廢之前磨損程度實際都不高，所以體驗更好的靜音輪胎才是理想的選擇，對不對呢？