個人覺得2.0吧 畢竟車子那麼大，動力足一點開起來也有信心，不過相對於油耗來講會比1.5的高一點，要想省油那就選1.5 也夠日常用

1.5T就足夠用，2.0T保有量太少了，維修保養也貴，但據說2.0T的發動機是和ENVISION一樣的，實際去試駕一下，滿足自己需求就可以。

名爵HS建議選擇2.0T版，原因不在於價格差異或效能懸殊，而是質量。

名爵、榮威、大通，三個上汽自主品牌的發動機有個共同特點，也就是動力一般都小排量版質量差，動了強勁的大排量版質量好，原因看兩大總成判斷。

1.5T發動機為15E4E，是所謂自主研發但以逆向通用LFV發動機為主的機器，這臺機器的質量表現不如原型機，動力表現在SUV上中規中矩；最大功率124kw、峰值扭矩275N·m（1750~4000轉），引數相比老款有所提升，但是升級國六後動力水平整體會下滑一部分，實際表現沒有引數理想。

重點：這一臺發動機匹配的變速箱為上汽與通用GM合作研發適合AP1架構的SH25D7系列，這一系列的變速箱均為乾式雙離合；任何使用幹摩擦式雙離合器的變速箱都不會有穩定的質量以及良好的體驗，不論技術來自美系、德系還是自主品牌。

這種變速箱的離合器（傳動結構）沒有任何潤滑和主動散熱系統，離合器半聯動磨損又會比較嚴重，高頻率的半聯動駕駛狀態必然會造成離合器摩擦片的快速損壞；在高速磨損中會產生高溫，過高的溫度會導致離合器摩擦片摩擦係數的下降，複雜的換擋動作會讓換擋時的頓挫感明顯加大，所以這種變速箱不僅質量差而且體驗差，這一版本不建議考慮。

2.0T發動機為20L4E，技術也是源自通用，質量表現穩定一些不過油耗控制能力略遜色一些；但是美系機頭的效能表現總不會令人失望，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000~4000轉），在升級後也會有不錯的加速感。

重點：2.0T版變速箱升級為SH35D6系列六擋溼式雙離合，所謂溼式指離合器固定在油腔內，透過變速箱油的流動實現對離合器的潤滑以及散熱；這種執行模式能夠讓離合器獲得穩定的工況以及足夠長的耐用性，雙離合變速箱只有溼式才能省心，才算合格產品。

兩個版本的名爵HS對比只有高配2.0T值得考慮，這一版本指導價13.98~16.98萬、旗艦版為適時四驅，價格在一線自主品牌同級SUV中偏高一些；車身尺寸4574*1876**1685、軸距2720mm，尺寸等級屬於標準緊湊級，駕乘空間合理但並不算非常充裕，至於顏值那就見仁見智了。

配置方面也只能算中規中矩，名爵屬於第二陣營的自主品牌（原為英系車），與一線熱銷的自主品牌們對比這臺車差了很多，名爵HS建議慎重選擇。