跨界車型一般都有其獨到的客戶群，雖然小眾，但卻能牢牢的吸引住一幫真愛粉。
以BMW5 SeriesGT為例，這是一款旅居車特徵十分明顯的跨界車，擁有龐大的後排儲物空間，同時又擁有越野車高廣的頭部空間，兼具跑車無框門等時尚動感元素，坊間廣為稱道的7系底盤，空氣懸架，駕乘舒適穩重又不輸商務轎車。試問優點這麼多的一款車撇除外觀與價格不談，誰不愛呢？
這款車最初設計出來是服務於歐洲的單身貴族和高階白領的，這幫人群對生活品質要求較高，更注重實際，且審美較為前衛。那這款設計前衛，注重實際的車勢必會與國內的傳統審車觀念形成衝突，最明顯的兩點就是這四不像的車身，和比肩7系的價格（偏偏它又取了個5系的名字）。個人認為，這其實就是跨界高階車小眾的兩大根本原因。
那為什麼各大車企還願意幹這件吃力不討好的事情，推出這個不那麼受歡迎的車型呢？因為這些趕在車界最前沿的大企業已經從大資料上看出了人們對於跨界車需求的變化，就連國內這個浮躁客戶居多的市場，也在慢慢向高階生活品質的方向轉變，人們慢慢的在改變自己的審美，對車輛用途的看法，已經越來越能想明白，一臺車，真正能給自己帶來的是什麼。與其去多備幾臺車應對不同的場合需求，那不如一次性投資，選擇跨界車，省時省力省錢。所以說到底還是個觀念的轉變，任何企業投資都是看前景，前景好了，自然願意出錢。要真像有些人說的跨界車一文不值，那這款車早就銷聲匿跡了，何來今年的6GT？
跨界車型一般都有其獨到的客戶群，雖然小眾，但卻能牢牢的吸引住一幫真愛粉。
以BMW5 SeriesGT為例，這是一款旅居車特徵十分明顯的跨界車，擁有龐大的後排儲物空間，同時又擁有越野車高廣的頭部空間，兼具跑車無框門等時尚動感元素，坊間廣為稱道的7系底盤，空氣懸架，駕乘舒適穩重又不輸商務轎車。試問優點這麼多的一款車撇除外觀與價格不談，誰不愛呢？
這款車最初設計出來是服務於歐洲的單身貴族和高階白領的，這幫人群對生活品質要求較高，更注重實際，且審美較為前衛。那這款設計前衛，注重實際的車勢必會與國內的傳統審車觀念形成衝突，最明顯的兩點就是這四不像的車身，和比肩7系的價格（偏偏它又取了個5系的名字）。個人認為，這其實就是跨界高階車小眾的兩大根本原因。
那為什麼各大車企還願意幹這件吃力不討好的事情，推出這個不那麼受歡迎的車型呢？因為這些趕在車界最前沿的大企業已經從大資料上看出了人們對於跨界車需求的變化，就連國內這個浮躁客戶居多的市場，也在慢慢向高階生活品質的方向轉變，人們慢慢的在改變自己的審美，對車輛用途的看法，已經越來越能想明白，一臺車，真正能給自己帶來的是什麼。與其去多備幾臺車應對不同的場合需求，那不如一次性投資，選擇跨界車，省時省力省錢。所以說到底還是個觀念的轉變，任何企業投資都是看前景，前景好了，自然願意出錢。要真像有些人說的跨界車一文不值，那這款車早就銷聲匿跡了，何來今年的6GT？