柴油版Jetta之前有生產的，到現在市面上還有少量柴油Jetta存在，之前被選為計程車的比較多。在東北長春前幾年經常能坐到柴油Jetta計程車，上車後聽著聲音不一樣，發動機聲音比汽油Jetta大一些。用司機的話說就是特別有勁兒，省油。市區內百公里5升油左右!最後一批柴油Jetta2010年停產，停產的原因很多。首先柴油發動機環保不容易達標，可以參照大眾歐洲排放作弊事件，2010年停產時柴油Jetta排放為國三標準，提高排放必然需要上電噴柴油機。當時Jetta採用機械高壓泵、噴油嘴方式供油，結構簡單省油!弱改為電噴系統，整個發動機設計還需要改動!油耗什麼的就會升高!成本也會增加!而當時大部分柴油Jetta都被計程車公司選用，後來隨著天然氣的發展，柴油因為Jetta噪音大，震動大，維修價格高等多方面原因逐步被安靜的汽油Jetta取代。計程車也不在大範圍採購柴油Jetta!而個人使用者選柴油Jetta的不多，銷量一直不如意，市場沒有銷量也是大眾不在生產柴油Jetta的原因之一!

Jetta的SDI發動機技術上已經過時，屬於非增壓柴油發動機，提速的效率還是比較差，據說0-100km/h的加速要在16秒以上。

它的最大亮點應該就是省油，2006年出差在海南的時候滿大街的Jetta柴油計程車，因為海南高速免費率先把稅費放進油裡，所以海南的油價比內陸要高很多，百公里只有3-4升油耗的柴油Jetta是比較適合高油價背景下作為營運出租車使用的車型。而且柴油車其實很適合計程車司機拖擋行駛的駕駛習慣，如果汽油車這麼開其實不省油還傷車，但低轉速就能爆發大扭矩的柴油機完全沒問題，車速恨不得40km/h就上5擋車都不抖。

但這種車作為私家車卻並不適合。大城市就別說了，根本不給上牌。柴油機的噪音比較大，震動也大一些，所以舒適性確實沒法和汽油車比。雖然低轉速有力，但高轉速的再加速能力很差，尤其沒有增壓器跑高速就顯得比較肉了。這車並不適合現在私家車的需要。

加上國家對環保標準的不斷提升，各地計程車行業最終也逐步淘汰放棄了這種省油但並不環保的JettaSDI，所以停產是必然的。中國不鼓勵乘用車使用柴油機最主要的問題就是我們的油品和生產製造工藝根本沒法讓柴油機在日常使用中達到環保標準。貨車和客車是不得已，但上線檢測無論是國III還是國V的柴油機不合格是大機率事件。很多人買貨車或客車回去第一件事情就是把顆粒催化回收裝置拆掉，替換一段不鏽鋼管上去。這玩意影響動力不說，中國的油經常會堵死這個東西，所以拆下來只等驗車的時候裝上用。這種情況下你能指望柴油轎車能在中國大量使用？不僅柴油Jetta，柴油Bora，柴油奧迪A6都曾經在國內有銷售，但現在你看看全部都銷聲匿跡了。