對於現在越來越多的車企都用上了渦輪增壓的發動機，而豐田的越野車系還在堅持大排量自然吸氣發動機，這對於越野愛好者是非常大的誘惑力，因為自然吸氣發動機動力輸出的穩定平順對越野來說是十分重要的，這不單單只是因為穩定平順的動力能夠更好地幫助駕駛者脫困，更重要的是在路況複雜的野外環境下，動力不穩很容易讓駕駛者在駕駛途中受傷、甚至危及生命。自然吸氣發動機的動力輸出非常穩定平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速，動力收放容易掌控。當越野途中需要脫困，或是攀越障礙物的時候，扭矩顯得至關重要。對於越野車來說，高扭矩低轉速，爬坡能力就會越強。採用自然吸氣技術的發動機，扭矩變化比較線性，形象地說就是踩多少油門就輸出多少扭矩，這讓其即使在低轉速的情況下也可以提供更大的扭矩。

除了跑車和轎跑車之外，在廣義的乘用車領域豐田的產品線是最全的。豐田之所以稱霸全球靠的就是因地制宜，以市場為導向，以客戶為關注焦點。

不算都市SUV，豐田在全球市場投入的ORV車型多達6款。不僅有紅杉，蘭德酷路澤，PRADO還有復古FJ酷路澤。另外在北美和東南亞市場還有4runer，Fortunner，目前這兩款車在平行進口車行也能見到。隨著功能性越野車銷量退減，目前全球越野車也就是數地過來的幾款。甚至每家車企僅保留一到兩款越野車，可以說豐田的6款越野車佔據了三分之一份額。即使有越野世家之稱的吉普和三菱也僅保留了Wrangler、Pajero和勁暢。

豐田越野車熱銷與外觀和自身產品力有很大關係。蘭德酷路澤系列車型敦實厚重飽滿且富有肌肉感的車身俘獲了大批消費者。保守的豐田在技術方面應用較為慎重，這也保證了旗下越野車出色的可靠性。如雙迴圈雙噴射的2.0t發動機早已應用在HIGHLANDER和CROWN車型上。然而這樣一款油耗經濟，動力夠用的發動機確不敢取代PRADO身上那臺動力薄弱的2.7自吸。如果說中庸保守成就了豐田CAMRYCOROLLA等轎車，那麼技術絕對可靠性成就了旗下越野車。