2019款傳祺GS8（國六版）配備的是最新的2.0TGDI高功率發動機，它主要升級的地方在於：是國內第一個應用了350bar高壓直噴系統，這套系統的噴射壓力更高，所以汽油在氣缸內的霧化效果更好，燃燒更充分，隨之帶來的便是馬力的增強和油耗的降低。

再加上廠家設定的渦輪介入時機較早，在1750轉時即可輸出的390N.m的最大扭矩，所以輕輕一點油門，渦輪就能夠切入了。並且整個提速感更平順，更強烈，也更持久。

從工信部公佈的油耗成績來看，2019款傳祺GS8（國六版）的百公里油耗要比2017款低了將近一個油。

而從網友的實際油耗反饋來看，這臺車身尺寸為4810*1910*1770mm的7座1.8 噸大塊頭車型，跑出8L左右的油耗成績，是相當可喜的。

廣汽傳祺GS8 2019款油耗確實更低了，主要是改變了燃料燃燒的喂料方式，從之前的多點電噴改為了現在的缸內直噴，這樣不但可以提升燃料的燃燒效率，還可以提高發動機動力。

1.電噴是指電控噴油嘴接收發動機CEU訊號，再進氣歧管內按照特定時序執行控制指令噴射燃油。而每一個噴油嘴上有不止一個噴油孔，稱為多點電噴，這樣可以使燃油進入氣缸內燃燒時，比化油器的霧化效果更好。

2.缸內直噴是指將燃油噴嘴安裝於氣缸內，然後將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內衣進氣混合進行燃燒的技術。直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入氣缸，不是像你電噴的以蒸汽的方式進入，這種可以降低發動機對辛烷值的要求，可以增加發動機的壓縮比。

總結來說缸內直噴能夠將內燃機的燃油效率提高20%，這也就是新款傳祺GS8比老款傳祺GS8要更省油的原因之一。

1.老款的發動機最大功率為148千瓦，最大扭矩為320牛米，發動機可以輸出201匹馬力。新款的發動機最大功率為185千瓦，最大扭距為390牛米，發動機可以輸出252匹馬力。足足比老款多了52匹馬力。

2.1馬力可以驅動75公斤的重物以一秒一米的速度行駛，在車身重量固定的前提下馬力越大則車速越快。這裡我們就可以想象得到，在車身重量相同，速度相同的情況下。馬力越大功率越大的發動機它相應的轉速就會更加的小，而轉速更加的小則噴油量就更加的少，這樣車輛就更加的省油。簡單的道理就是一個大人和一個小孩拿起同樣重的東西，大人的消耗會比小孩少。

總體上來說新款的GS8比老款的GS8省油是來自於技術的更新和動力的提升。