那要看比什麼了 ：

比省油 雷克薩斯CT200能讓Golf懷疑人生。

畢竟這個混動技術人家還是名列前茅的。

要是比速度嘛。。。Golf還是請出來GTI和R比較好。

空間上也是雷克薩斯佔優。

雖然理論上都是緊湊級車。但是北京車展的實地體驗確實不一樣。

比運動的話 肯定是Golf佔優了。同價位來說有個GTI，還有一堆改件。

這兩款是不同定位 不同模式的車。家用的話Golf也能勝任，但是說耐用和省油和混動的雷克薩斯還是有差距。玩車的話還是找Golf就是了，隨你怎麼改，套件到處有。

雷克薩斯中低配還是有些寒酸的，還得出去自己改改。

買兩廂A級車，最優先的考慮因素應該是駕駛體驗，從這一點來說，無疑，應該選Golf。

兩廂A級車，車尾短，可以獲得更好的駕駛體驗，但受軸距限制，後座不可能有太寬敞的空間，因此，兩廂A級車相對於更大型的車，更偏重於駕駛員的駕駛體驗。

德系車中，賓士以行政級，即C級的E系列著稱，寶馬則以瘦小一個級別的B級車，即3係為精髓，而A級車的王者，無疑是大眾的Golf。

Golf，也是被外媒公認駕乘體驗可以攀比更高級別車型的A級車。

雷克薩斯CT200無論在動力，還是操控，都落後Golf主流車型1.4T一大截，至於省油，Golf也非常省油好吧！

CT200和Golf都開過，說兩句。

第一：就各方面效能而言，Golf完爆CT200H。

很簡單。不論配置、動力、操控，空間，一切一切的駕駛體驗，Golf都比CT200佔優。有人說，ct200也是有優勢的，混動，油耗低，免費保養……問題是，省油骨子裡為的是省錢，Golf和ct200之間的差價巨大，ct200開到報廢，油耗和保養都“省不回來”，更何況CT200每年保費高於Golf不少，甚至接近一次小保養費了。

什麼？混動帶來不同的駕駛體驗和樂趣？我靠，CT200比GTI還貴好吧？有CT200的錢，買輛跟GTI，駕駛體驗玩死你。。。。

故Golf銷量是CT200的N倍，不是沒有道理。

第二，儘管從理性論車而言CT200在Golf面前沒有什麼掙扎的機會，但它並非一無是處。

理性方面難於舉例，有人說是雷克薩斯豪華品牌全進口的逼格。這麼說也對。儘管在中國大陸以外的地方雷克薩斯根本就不是豪華品牌，但是在中國，憑藉全進口，高關稅的光環，雷克薩斯是妥妥的豪車，跟買三缸寶馬一樣的道理，開起來倍有面，這是不用懷疑的。

另外再打個不太合適比方。就實用而言，中國產手機功能配置已經完爆日本手機了，但就是有那麼一點堅定的“索粉”還在購買Xperia（索尼手機很難用，真的，建議不要買）。為什麼？問他們自己吧。