瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。在設計高速公路瀝青面層時，應考慮一層不透水或透水性很 小。全面考慮瀝青路面的早期裂縫的出現。這樣會大大降低路表 水的下滲。 路面結構排水設計 從理論上講，流入或滲入路面結掏中的水沿著基層表面向低 處流。由於底面層一般為空隙率較大的粗粒式瀝青碎石或瀝青混 凝土。實際進入面層結構中的水是沿著基層表面在這些空隙中流 動，並向外排出。因此，採取以下措施：一是在乾淨的表面上設定 封層，將基層封起來，避免直接受到水沖刷的同時，也形成一個光 滑的介面，以利水的排洩。二是在護輪帶或路緣石的底部應問隔 一定距離設定碎石墊層，以利於沿基層表面順利排出。三是高填 瀝青路面結構滲水一種是面層結構採用的是開級配或半開 級配。由於沒計孔隙率較大，而層結構始終處於滲水狀態；另一種 是面層結構儘管是密級配，但在剛剛建成通車時，因面層材料的 不均勻和區域性部位的輕微離析，面層結構中仍可能存在較大的空 隙，雨水會順著空隙滲入。 瀝青面層裂縫處漏水：有些結構由於防凍設計達不到要求， 就會產生橫向的溫度裂縫，雨水則透過這些裂縫進入到內部。 玉扳 手網提供建築一站式服 務。施工期間的區域性積水。在瀝青面層施工期間，在縱坡接近或 為零的路段及基層不平整的低窪處，由於水未及時清除即攤鋪路 面，使該處的基層表面和瀝青面層長期處於浸水或潮溼狀態。 當雨水進入瀝青面層或基層的空隙和裂縫中，如果排洩不暢 就會使這些空隙和裂縫中充滿了自由水，在行車荷載作用下，自 由水變或了有壓水，而向四周衝擊，將基層表面和空隙中的細料 衝下來並隨水帶走；同時行車荷載的瞬問消失，又使得有壓水變 成自由水，衝擊作用即刻消失，水流馬上慢下來，細料在衝出一段 距離後停下來井在此沉澱，佔據了此處空隙或裂縫中的空間，這 就是雨水對基層的沖刷過程。如果基層的空隙或裂縫一直延伸到 路基，則該沖刷作用也將會對路基產生同樣的影響。瀝 青路面的防水工作必須從設計、施工、養護各個環節中嚴格控制， 才能達到好的效果，真正達到設計的預期效果。摘自瀝青路面防水措施淺談 譚飛
瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工。雨季施工時必須切實做好路面排水。在設計高速公路瀝青面層時，應考慮一層不透水或透水性很 小。全面考慮瀝青路面的早期裂縫的出現。這樣會大大降低路表 水的下滲。 路面結構排水設計 從理論上講，流入或滲入路面結掏中的水沿著基層表面向低 處流。由於底面層一般為空隙率較大的粗粒式瀝青碎石或瀝青混 凝土。實際進入面層結構中的水是沿著基層表面在這些空隙中流 動，並向外排出。因此，採取以下措施：一是在乾淨的表面上設定 封層，將基層封起來，避免直接受到水沖刷的同時，也形成一個光 滑的介面，以利水的排洩。二是在護輪帶或路緣石的底部應問隔 一定距離設定碎石墊層，以利於沿基層表面順利排出。三是高填 瀝青路面結構滲水一種是面層結構採用的是開級配或半開 級配。由於沒計孔隙率較大，而層結構始終處於滲水狀態；另一種 是面層結構儘管是密級配，但在剛剛建成通車時，因面層材料的 不均勻和區域性部位的輕微離析，面層結構中仍可能存在較大的空 隙，雨水會順著空隙滲入。 瀝青面層裂縫處漏水：有些結構由於防凍設計達不到要求， 就會產生橫向的溫度裂縫，雨水則透過這些裂縫進入到內部。 玉扳 手網提供建築一站式服 務。施工期間的區域性積水。在瀝青面層施工期間，在縱坡接近或 為零的路段及基層不平整的低窪處，由於水未及時清除即攤鋪路 面，使該處的基層表面和瀝青面層長期處於浸水或潮溼狀態。 當雨水進入瀝青面層或基層的空隙和裂縫中，如果排洩不暢 就會使這些空隙和裂縫中充滿了自由水，在行車荷載作用下，自 由水變或了有壓水，而向四周衝擊，將基層表面和空隙中的細料 衝下來並隨水帶走；同時行車荷載的瞬問消失，又使得有壓水變 成自由水，衝擊作用即刻消失，水流馬上慢下來，細料在衝出一段 距離後停下來井在此沉澱，佔據了此處空隙或裂縫中的空間，這 就是雨水對基層的沖刷過程。如果基層的空隙或裂縫一直延伸到 路基，則該沖刷作用也將會對路基產生同樣的影響。瀝 青路面的防水工作必須從設計、施工、養護各個環節中嚴格控制， 才能達到好的效果，真正達到設計的預期效果。摘自瀝青路面防水措施淺談 譚飛