就目前新能源汽車來說，特斯拉汽車應該是做的最好的了，不論是續航里程，配置，外觀，技術，車內的電器職能模組的運用，和給客戶的新鮮感等等，都算是數一數二的！當然保時捷屬豪華車品牌中數一數二的，在新能源汽車領域估計也不會差到哪裡去。拭目以待吧

純電保時捷是指在2015年法蘭克福車展中展出的純電作為動力的概念跑車Mission E，以迎合全球各國大力推廣純電車型的熱情。有訊息稱，這款概念純電車型將於今年9月正式公佈。面對超過兩萬輛的預訂單，保時捷將在今年年底把首批車型交到使用者的手中。

但是，作為一款保時捷品牌的車型，仍然不能讓整個特斯拉如臨大敵。特斯拉受影響的可能僅僅是個別車型而已。

原因有三

第一，保時捷是一個全球公認的跑車品牌，旗下眾多車型都有一個共同點，那就是效能。也許有朋友說，特斯拉最低級別車型MODEL 3百公里加速都快要趕上一些超跑了！更高級別車型更好的加速效能還不算好？如果你這麼理解，那就想的太簡單了。對於保時捷的車型來說，效能不單指這款車型擁有較高的動力輸出引數，發動機和變速箱的搭配和調教，動力輸出的直接效能不能達到這個級別車型的要求都是其中的要點。

另外，對對於任何車型來說，轉向系統的性格，底盤調教偏重於運動還是舒適、側向支撐力夠不夠好、懸掛結構穩定與否、能不能控制輪胎更高要求的貼地性等等，都是衡量一款車型效能如何的標準。但是，絕對不僅僅只有強大的動力提供優秀的百公里加速效能這麼一項。而僅僅是考量車輛效能眾多因素的重要一條而已。

因此，保時捷MissionE將會完美繼承保時捷除了發動機變速箱層面之外所有的運動基因的一款跑車車型。僅僅這點也不是特斯拉僅僅透過對電控電力驅動，以及自動駕駛方面的研發就能競爭的。

第二，品牌定位不同；保時捷的運動豪華品牌定位這幾十年來一直得到全球的公認。因此，它的定位是比較高階的。而特斯拉之所以能賣個如此高價，背後有電池成本過於高昂的原因。可以斷定，就特斯拉的技術底蘊和品牌影響力，特斯拉如果是純燃油車型再定個如此高價幾乎是不可能的。但由於目前純電車型市場電池成本普遍偏高，特斯拉很好的利用這點，堂而皇之的躋身於和保時捷同價位的地位。當電池技術得到突破之時，眾多合資中國產車型都能在低價位獲得和特斯拉相同級別的續航時，特斯拉的售價品牌定位必然衰落至更低一級。最多也就是個時尚潮牌的地位。

第三，從產品本身上說，保時捷Mission E在得到保時捷運動基因的加持下，哪怕是一臺續航里程和特斯拉並無多少來去的車型，它始終能保持讓普羅大眾始終認可運動和暴力機器的定位。今後，無論多久，它也是一臺性格分明的效能汽車產品。而特斯拉給予自己科技化的定位，最終也會淪落至和老年代步車一類，只是個時尚潮流的代步工具而已。但已經不是擁有自己個性的汽車工業產品！當然，這只是感覺！