奧迪a4 40tfsi 進取型和寶馬320i m 運動套裝進行一個對比。

兩車基本都是差不多的，只有略微差別，320多了零胎壓續行輪胎，疲勞提醒，倒車影像，外後視鏡記憶，車內氛圍燈，前排空調雙區，皮座椅，主副座椅腿託調節，後排杯架，智慧互聯定位。

a4多了手機互聯，cd,自動駐車，車道保持，定速巡航，電子手剎。

寶馬320是短軸版車型，車長僅有4650mm,軸距2810mm。奧迪a4則是加長車身，車長4818mm,軸距2908mm。後排乘坐空間上奧迪a4優勢比較明顯，更加寬大，好在320多了天窗在通透感上更強，不壓抑。後備箱容積也是奧迪a4更大一些。

兩車都是一臺2.0的渦輪增壓發動機，寶馬320配的是一臺8at，奧迪a4則是7速雙離合變速箱。動力引數上a4具有優勢，功率和扭矩更大一些，但實際表現來說320提速更快，更凌厲，主要原因還是發動機和變速箱的匹配更加順暢，油門調教更加靈敏，低扭表現更充足，渦輪介入時機也更早一些。奧迪a4的整體風格加速相對舒緩一些，油門響應略顯遲鈍，在兩車整備質量差不多的情況下，320動力更好一些。

寶馬320的操控性可以完全吊打奧迪a4,主要是320底盤調教更加緊繃，支撐性更好，方向盤的指向也更加精準，剎車制動也更有信心，過彎側傾很小，關鍵還是後輪驅動這一點至關重要，車身配比也更合理。奧迪a4是一臺前驅車，車身更長，整體更顯笨重，方向盤虛位大，指向模糊，雖然在懸架結構上更下成本，但高速過彎推頭現象明顯，在操控性上完全不能和主打運動的320相提並論。

寶馬的內飾風格一樣比較簡陋，在320上體現的更為明顯，色調單一，材質搭配沒有設計感，絲毫找不著亮點。奧迪a4的內飾則顯的更有科技感，立式大屏，推拉式換擋桿，觸控按鍵，還有貫穿中控臺的空調出風口都讓人耳目一新。內飾上顯然a4更強。

在整車品質上寶馬320要更好一些，但小毛病也不少，主要還是發動機漏油，氣門油封密封不嚴，開幾年容易導致油液滲漏。不過和a4相比就是小巫見大巫了，雙離合變速箱耐久性不好，小問題多多，ea888發動機也有燒機油和滲漏的問題。豪華品牌的汽車小毛病都少不了，後期維護成本較高。

兩車對比過後，a4勝在空間，內飾，320則強在動力操控，總體來說我還是更傾向於320，畢竟是一臺後驅車，品牌影響力也要更強。

落地30W左右，賓士只能選擇C180L或者GLA，GLA與英菲尼迪的QX50L同平臺不屬於賓士正統血統，不推薦！C180L動力一般也不推薦。寶馬這個價位可以選擇X1 18i，但是隻配備了三槓發動機，怠速抖動較大，且是前驅ULK平臺，不那麼寶馬，所以也不推薦！還可以選擇三系320Li的乞丐版，動力夠用，八速ZF變速箱匹配優秀，駕駛品質同級別標杆，推薦考慮！奧迪可以選擇A4L或者Q3，但是Q3與Golf同平臺，其實就是換標的Tiguan，不推薦！A4L換代更換了三代EA888發動機，動力強勁且解決了燒機油的問題，但是作為前驅車，30w的價位價效比不高，且後期維護保養費用高於寶馬，不推薦！綜上所述，推薦寶馬320Li，但是寶馬也有缺點，漏油是寶馬的通病，如能接受可以考慮。

1.BMW3 Series真的是這個級別車型的標杆，寶馬是做小車起家的，所有的精髓其實都在3繫上，什麼5系，7系，都是為了要跟賓士拼，才孕育出來的車型。寶馬的動感、操控全是指向3系。我老婆2009年買了一輛325 6缸 2.5自然吸氣發動機，開了6年，說實話，完美，要說瑕疵，當時是標準軸距，後排空間較小，但現在3系換代後都是長軸距了，完全可以滿足後排乘坐空間。

2.賓士C Class有著S級套娃的外觀，客觀的評價比E級的外觀都好看，內飾也漂亮，完勝BMW3 Series，但賓士是以大型車起家，小型車的整體質量略差，畢竟車是用來開的，不是用來看的。

3.本人從主觀上就不喜歡奧迪。我老婆是09年買的寶馬325i，開了6年，當時選車的時候也是一場325和A4的PK，最終選擇了寶馬325。

個人感覺，在這個級別，BMW3 Series應該是最有發言權的，3系是寶馬專注造車的典型車型，也是寶馬的核心技術車型，綜合性要強於賓士C Class和奧迪A4，在這個級別的車型中是最全面最穩定的，選BMW3 Series，你絕對不會後悔。