千萬級跑車究竟貴在哪裡?

1：物以稀為貴，2：品牌議價能力，3：車輛效能，4：材質，如全車碳纖維，5:最容易忽視的，車輛的研發成本與銷售量。

一分價錢一分貨這個道理是全部通用的。

　　9個字來說碳纖維，重量輕、強度好、價格貴，鋁合金比鋼鐵輕，強度比鋼高，比鋁合金更高階的材質就是碳纖維了，碳纖維比鋁輕30%，比鋼輕50%，強度是鋼的7-9倍，所以航天和航空領域會大量運用碳纖維，除了航天和航空，體育競技也用碳纖維，比如說：跑鞋、球拍、腳踏車車架等，以前很多人不明白，為什麼一輛腳踏車賣大幾千、幾萬、有的高達十幾萬，不就是腳踏車嗎?一輛全碳的腳踏車，不要說用手了，就是用幾個手指都能拿起來，原因就是因為輕，F1為什麼用碳纖維?

　　F1賽車的車殼、空氣動力學套件、懸架等都是碳纖維打造，降低車身重量，提高車身強度，這也讓F1在賽場上發揮到了極致，不管是操控、加速、制動，F1在賽場上如魚得水，碳纖維功不可沒，比如說一輛F1連車手的體重都算上，什麼都算上大概600公斤，除去發動機和人的體重，F1賽車的重量大概400多公斤，F1 2.4的發動機比傳統轎車4.2發揮的還好，碳纖維可以讓F1身輕如燕，這就是碳纖維神奇的地方，所以現在的超跑也採用碳纖維。

　　不是所有的跑車都用碳纖維，即便是用碳纖維，也是區域性，比如說：中控、後視鏡、方向盤、引擎蓋、換擋撥片、車門、尾翼等，個別零件用碳纖維有什麼意義嗎?比如說換擋撥片是碳纖維，能讓車跑的更快嗎?理論上快一點點，不過微乎其微，可忽略不計，用碳纖維換擋撥片是為了提升車的檔次，畢竟這玩意貴，顯得高大上，全碳車型基本都是定製車型，那些幾千萬的超跑之所以貴，就是因為使用了大量的碳纖維，用的越多，價Grand SantaFe貴，碳纖維為什麼貴?

　　碳纖維是高強度複合材料，主要是以碳絲編織成的碳纖維布配合環氧樹脂後，經過晾乾或高壓烘烤依據磨具形狀的材料，碳纖維的製造工藝也非常的複雜，比一般的金屬衝壓車身複雜十幾倍，用時久，難度大，通常都是熟練的技師操作，因為碳纖維如果在加工過程中出現失誤，就只能重新來過，碳纖維基本沒辦法修補或修改，比如說弄個邁凱倫P1輪轂，如果弄瑕疵了，結果就是扔掉。

但是一般買得起的人，不不會花時間去研究這些的，有錢，買就完了

首先跑車一般用的是一些新技術。

跑車的品牌價值。品牌服務。

跑車很多都是限量款，生產的數量非常少，造成了成本的大幅提升。

大家都知道，汽車是非常複雜的，如果沒有大產量，它的成本是非常高的。

故意提高價格，消費者有那個能力買到了高價產品，很多人說故意為了買那個高價產品，他並不在乎產品的好與壞，經不經濟，品牌有多出名，他只是顯示自己有錢這個身份，故意去買那種高價產品。廠家也願意多掙錢多掙點錢。

換個角度看，總體看，跑車不是因為限量才貴，而是因為貴才限量的。

舉個例子，同樣用雙離合，大眾為什麼被詬病，保時捷就沒人說呢？而且保時捷還是超豪華車裡整體最可靠的，pdk和dsg的造價完全不一樣的。

整體價格高是因為材料、技術投入不一樣，而且奢侈品的品牌溢價是比普通品牌高得多的，多投入一分要多收回10分，這是品牌的力量，限量是提升品牌力的小技巧，而且很多車型出來就說限量100臺，可能是過去的資料就是能賣七八十臺。