那些沒有用鏈條的腳踏車是靠軸傳動來驅動腳踏車的，其原理和汽車的傳動一樣，具有很大大優勢。
腳踏車傳動軸的原理，其傳動軸的前面部分運用一對錐形齒輪將傳動的力矩由橫向轉換為縱向，然後透過傳動軸將力矩傳動到傳動軸的後部分，再由一對錐齒輪將縱向的力矩轉變為橫向，最後透過花鼓將力矩傳動至車輪上實現驅動車輛。這原理類似於汽車的傳動原理，但是結構上要相對簡單，這個傳動過程中功率的損失相當小，所以非常省力。
在各種傳動方式中，大家最為熟悉的，也是目前運用最為廣泛的理當屬於鏈傳動腳踏車了。鏈傳動以其準確的傳動比，較高的傳動效率，低廉的製造成本稱霸腳踏車傳動系統已多年，但同樣它也存在著自身的一些缺點。由於鏈傳動系統本身的結構原理，鏈傳動在工作是也存在著一些缺點，比如運轉時會產生附加的動載荷，傳動平穩性較差，會產生振動、衝擊現象，能承受的扭矩小，所以易磨損、易伸長，因此鏈傳動的腳踏車在行駛的過程中易產生鏈條脫落、鏈條斷裂以及行駛噪音大等現象。由於腳踏車鏈條的生產成本低，技術含量低，生產門檻也低，所以市面上銷售的鏈條質量參差不齊，相信眾多騎友在騎行的過程中都有過鏈條斷裂和脫落的經歷。
在腳踏車的傳動系統中，還有一種傳動模式是問世已經很久，但是在國內一直沒有得到廣泛推廣的傳動技術，那就是軸傳動系統。軸傳動腳踏車於上世紀八十年代就已問世，但由於製造成本較高，利潤較低，很多自行車廠商並沒有運用和推廣，而是選擇成本較低的鏈傳動。我們今天重點要分析的是軸傳動的一些優勢和特點：
首先我們來分析一下週軸傳動的原理。其實軸傳動的原理也相當的簡單，其傳動軸的前面部分運用一對錐形齒輪將傳動的力矩由橫向轉換為縱向，然後透過傳動軸將力矩傳動到傳動軸的後部分，再由一對錐齒輪將縱向的力矩轉變為橫向，最後透過花鼓將力矩傳動至車輪上實現驅動車輛。這原理類似於汽車的傳動原理，但是結構上要相對簡單得多，所以這個傳動過程中功率的損失相當小。
軸傳動腳踏車的傳動結構雖然簡單，而且其產品問世也有相當長的時間了，為什麼國內市場上一直沒能得到推廣？其主要是因為傳動軸加工要求精度高，成本高，而腳踏車的利潤又較低，一般的腳踏車企業無法生產出質量可靠的傳動軸，而成本與利潤不成正比也導致了許多自行車廠商不願意在傳動軸的研發上下功夫。然而軸傳動腳踏車以其超高的穩定性和免維護性在臺灣和日本已有了相當高的普及率，日本的軸傳動腳踏車普及率更是超過了50%。
基於軸傳動腳踏車的原理與其所採用的材質，傳動軸腳踏車能產生更高的傳動效率，擁有更穩定的效能、更長的耐久性，能承受更大的扭矩。傳動軸腳踏車在整個騎行過程中能讓騎行者徹底避免掉鏈、斷鏈的煩惱，不會有來自於鏈條的油汙以及鏽汙，無需維護，騎行過程安靜、乾淨、舒適。所以，將軸傳動腳踏車比喻為用來享受的腳踏車一點都不為過。
那些沒有用鏈條的腳踏車是靠軸傳動來驅動腳踏車的，其原理和汽車的傳動一樣，具有很大大優勢。
腳踏車傳動軸的原理，其傳動軸的前面部分運用一對錐形齒輪將傳動的力矩由橫向轉換為縱向，然後透過傳動軸將力矩傳動到傳動軸的後部分，再由一對錐齒輪將縱向的力矩轉變為橫向，最後透過花鼓將力矩傳動至車輪上實現驅動車輛。這原理類似於汽車的傳動原理，但是結構上要相對簡單，這個傳動過程中功率的損失相當小，所以非常省力。
在各種傳動方式中，大家最為熟悉的，也是目前運用最為廣泛的理當屬於鏈傳動腳踏車了。鏈傳動以其準確的傳動比，較高的傳動效率，低廉的製造成本稱霸腳踏車傳動系統已多年，但同樣它也存在著自身的一些缺點。由於鏈傳動系統本身的結構原理，鏈傳動在工作是也存在著一些缺點，比如運轉時會產生附加的動載荷，傳動平穩性較差，會產生振動、衝擊現象，能承受的扭矩小，所以易磨損、易伸長，因此鏈傳動的腳踏車在行駛的過程中易產生鏈條脫落、鏈條斷裂以及行駛噪音大等現象。由於腳踏車鏈條的生產成本低，技術含量低，生產門檻也低，所以市面上銷售的鏈條質量參差不齊，相信眾多騎友在騎行的過程中都有過鏈條斷裂和脫落的經歷。
在腳踏車的傳動系統中，還有一種傳動模式是問世已經很久，但是在國內一直沒有得到廣泛推廣的傳動技術，那就是軸傳動系統。軸傳動腳踏車於上世紀八十年代就已問世，但由於製造成本較高，利潤較低，很多自行車廠商並沒有運用和推廣，而是選擇成本較低的鏈傳動。我們今天重點要分析的是軸傳動的一些優勢和特點：
首先我們來分析一下週軸傳動的原理。其實軸傳動的原理也相當的簡單，其傳動軸的前面部分運用一對錐形齒輪將傳動的力矩由橫向轉換為縱向，然後透過傳動軸將力矩傳動到傳動軸的後部分，再由一對錐齒輪將縱向的力矩轉變為橫向，最後透過花鼓將力矩傳動至車輪上實現驅動車輛。這原理類似於汽車的傳動原理，但是結構上要相對簡單得多，所以這個傳動過程中功率的損失相當小。
軸傳動腳踏車的傳動結構雖然簡單，而且其產品問世也有相當長的時間了，為什麼國內市場上一直沒能得到推廣？其主要是因為傳動軸加工要求精度高，成本高，而腳踏車的利潤又較低，一般的腳踏車企業無法生產出質量可靠的傳動軸，而成本與利潤不成正比也導致了許多自行車廠商不願意在傳動軸的研發上下功夫。然而軸傳動腳踏車以其超高的穩定性和免維護性在臺灣和日本已有了相當高的普及率，日本的軸傳動腳踏車普及率更是超過了50%。
基於軸傳動腳踏車的原理與其所採用的材質，傳動軸腳踏車能產生更高的傳動效率，擁有更穩定的效能、更長的耐久性，能承受更大的扭矩。傳動軸腳踏車在整個騎行過程中能讓騎行者徹底避免掉鏈、斷鏈的煩惱，不會有來自於鏈條的油汙以及鏽汙，無需維護，騎行過程安靜、乾淨、舒適。所以，將軸傳動腳踏車比喻為用來享受的腳踏車一點都不為過。