回覆列表
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1 # Binbin講車
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2 # 人間克塞號
有本事弄個一萬公里平均油耗五升，高速油耗沒有一點意義。我在高速上油耗清零，開到九十碼滑行，油耗能到三升，有意義嗎？
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3 # 憂鬱牛
最低油耗沒什麼實際意義，上次去雲南回來，我2.3噸的車，2.0T一樣能這麼低，去過的都知道有一個30公里的長下坡。還是要看綜合油耗吧，而且表顯都比實際油耗要低一些的，親測。不過這資料拿來跟朋友吹牛還是可以得
入門級的大眾Passat，它的售價區間18.49萬元，這樣的價格和同級別的車型相比還是有不少的優勢的，而這樣的售價所配備的是一臺1.4T的發動機，它的最主要目的還是為了降低自己的售價區間，然後提升自己的價格競爭力，因為我們從每個月的銷量上來看，其實最低配Passat的銷量表現還是非常不錯的，吸引到了很多的消費者，而這款車型目前終端售價大概也就在16.5萬元左右，如果說對於1.4T的發動機和7檔乾式雙離合變速箱不太介意，選擇低配的車型還是非常不錯的。
最低配車型在整車的外觀設計上其實還是非常耐看的，整個外觀的設計同樣非常的大氣，前進氣格柵使用了很多的鍍鉻裝飾條，而且和前大燈採用了一體式的設計風格，讓整個車頭看起來更加的寬大，下方是霧燈，整個車身側面的線條設計還是非常的硬朗的雖然說新款車型改款之後有運動的設計元素在，但是你從整個車身側面還有整個車尾去看，它還是偏向於沉穩和商務的，所面向的使用者群體非常的廣泛，這就是為什麼它的銷量表現要比同級別的CAMRY或者Malibu XL高的原因。
現在選擇車型，基本上很多的消費者都會選擇國6的排放了，低配的不大眾Passat，有國內的車型可以選擇整車的內飾設計，做工用料的表現也是非常不錯的，但是他和最低配的大眾Magotan區相比，並沒有配備三幅式多功能方向盤，但是好在它有一塊中央螢幕，配置方面，這款車型配備了前排的側氣囊，主副駕駛室氣囊，胎壓報警，車身穩定系統，後註冊雷達運動的駕駛模式切換，發動機啟動技術，自動註冊上坡輔助電動天窗，以及前排無鑰匙進入功能，那麼單從這些主被動安全配置方面來看錶現還可以，但就是娛樂功能方面的表現並不是很好，不過日常所能夠用到的藍芽車載電話，它還是能夠提供的。
大眾Passat其實最有優勢的地方還是在於它的車身軸距，也就是說它的第2排空間表現在同級別的車型當中幾乎沒有任何的對手，軸距2871毫米，車身長度4.9米，整車的橫向空間和縱向空間的表現都非常的好，但是話又說回來，選擇1.4T的大眾Passat，其實只能說是買到了一臺大眾Passat的名字，最經典的車型其實還是2.0T的車型，每次匹配的是7擋溼式雙離合並速箱，在日常用車的時候它的低速頓挫感表現還是非常不錯的，而且還能提供一個較好的燃油經濟性，1.5T發動機最大功率，150馬力，2.0T發動機低功率版本186馬力，高功率版本220馬力，動力滿足家用沒有任何的問題，油耗也不需要太擔心。