力帆是國內規模較大的主機（發動機）製造商，產品具有一定的穩定性。非極限級的使用（如賽車），完成不成問題。

力帆生產的 200 cc 發動機有多個型別，常見的是 CG 和 CB 平臺，較為特別的是最新的水冷 V 型兩汽缸（從 XV 平臺延伸）。個人的看法，先得看配套的是什麼車型，CG 機的特點是低扭較好，CB 機的特點是效能稍佳。CG 和 CB 發動機平臺是非常成熟的產品（都有帶平衡軸版本，兩汽閥是標準款），可靠性、耐用程度都不錯。至於新開發的產品，則看你自己的實際需要如何。如果只是一般的日常通勤使用，上述兩款發動機平臺（兩汽閥）是最佳的選擇。

下圖 1 為 CG 機，下圖 2 為 CB 機。

所以，我們會認為力帆的發動機目前來講只能是說在國內的發動機行業裡佔有一席之地，至於究竟發動機怎麼樣，透過我們的調查和經歷的這些產品來講，跟歐美和日本等地的原產發動機有著一定距離的。車友們的反映褒貶不一，反映一般。

力帆摩托車的發動機在國內廠家中屬於中上水平，不管是大排量小排量，風冷水冷都是這個樣子。沒有什麼過多的優勢，也不會有重大的設計缺陷這是很多國內廠家一貫的做法。

力帆摩托200CC的發動機主要以CG款居多,這種發動機被稱之為擴缸機，但嚴格意義上來說這是不正確的，因為這種發動機的內部很多零部件都是重新設計改進過的比如曲軸總成，活塞，缸頭，變速箱齒輪，離合器總等都是最佳化過的，所以不能簡單地將它稱之為擴缸機。

如果這類發動機上加裝平衡軸整體的水平還是相當不錯的，但如果沒有平衡軸雖然發動機爆發力很強但震動大的會這樣你手麻腳疼，所以這款發動機從發動機效能上來說還是不錯的，穩定性也是可靠的。整體的質量如果和合資產品比較還是有一定的差距。

200CC的發動機基本上都是擴缸機，一般CG200這些都是150擴缸出來的，賣到非洲去，黑人屁股大，喜歡動力好震動大的機型，不過力帆NBF150這款發動機整體上還算不錯的，水冷，跑起來速度快，在這個基礎上改進的200機型，除了油耗稍微高點，其他都算不錯，請關注：容濟點火器