試駕過逸動DT，i5沒試駕過，兩個對比，同等配置價格才不多，DT的動力應該比i5好點，油耗要高點，高不到好多，平均1公里高到1角錢左右，如果開1000公里才多100塊錢的油錢，還是可以接受的，i5的空間比DT大，這是優點，DT的噪音是做的真好，行車過程中是真的小，這也是優點。如果只是代步i5不錯，空間夠大，動力家用夠。如果想開車有點小激情，DT提速應該稍微好點，玩手動擋不錯，而且噪音小點，開著也舒服。

榮威i5、長安逸動DT，兩車自動中配版本主要差別在於外觀變速箱和設計感，逸動DT有價格優勢其他方面沒有亮點。

長安系列乘用車客觀的說在外觀設計上與中國產一線品牌有不小的差距，部分車型有一定逆向痕跡入門級少數車型幾乎談不到設計感，以逸動DT為例實車視覺感受彷彿仍在多年前的設計水平，窄小車身生硬的線條沒有過多吸引眼球的亮點。

車身尺寸4575*1750*1525、軸距2610mm，空間水平比較一般短小的軸距也讓側面的效果不是很理想；前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架駕乘體驗平平無奇，安全配置僅有ESP車身穩定系統和兩枚氣囊，主動安全防護級別不高。

不過這些還不算重點，重點是逸動DT為1.6L自然吸氣發動機匹配的變速箱是4擋手自一體，對於指導價在7.39萬的入門級車型而言能用AT變速箱至少比AMT好一些。

然而只有4個檔位的AT每個行駛擋負責的車速區間較大隻能依靠拉高發動機轉速提升車速，且在高速巡航時轉速也會比較高，GPS測速以120時速行駛轉速接近3500轉。

這就是決定了這臺4AT自動擋轎車的油耗並不會理想，綜合路況平均油耗8.8L/100km也基本達到了普通A級或A+級SUV的水平，用車成本會略高一些。

榮威系列一貫是以設計感作為賣點，同樣客觀的說i5的顏值要高於逸動DT，不過這臺也要注意使用乾式雙離合版本不要選擇，其質量之差感興趣可自行了解。

車身尺寸4601*1818*1489、軸距2680mm，空間比逸動DT稍大一些、軸距加長車身視覺感受更有張力；懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，安全配置多出側氣囊和胎壓監測以及全景影像。

動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機，88kw/150牛米的峰值引數略遜色與逸動DT，不過兩臺小排自吸都是普通代步車水平沒有必要對比；

兩車重要區別是i5使用了CVT無級變速器，按照變速箱等級排名AT高於CVT，不過古老的4AT在節油能力上是遠不如CVT的，有代差的是產品對比低一級的CVT變速箱反而成為優勢。

所以兩車對比榮威i5明顯更值得選擇，綜合路況平均油耗6.8L/100km優勢明顯，一萬公里200升油的差價超過1300元，同樣是小排量代步車怎麼選擇應該不用糾結。