搞清楚狀況，是現在很多自媒體被充值了這樣去挑，就如金庸筆下的後起之秀，總想著幹掉前面的成名之輩好一朝揚名天下！

安卓機和蘋果對比。SUV和HIGHLANDER對比。這都是最常見的套路。因為大家都在追趕行業的領軍事物！有點趁熱度的表現！說自卑都不見的。只是拿SUV的車和銷量不好的做對比更本就是不可取的表現。拿第一做對比超過了就是第一。沒超過也是第二啊！

我的車是HIGHLANDER，以前是H6，換車時想的就是既然其他車企都對比HIGHLANDER，把HIGHLANDER當仇人，說明這個車絕對是超眾的，那我就選擇它吧，

首先不是SUV，而是國內的合資品牌中型SUV市場，這個級別裡面，不管是哪個品牌推出這個級別的車型，都免不了跟HIGHLANDER比較，難道HIGHLANDER真的有那麼好嗎？

從上一代日產Murano，到福特EDGE，大眾TiguanL，本田的AVANCIER和UR-V，再到JEEP的大指揮官和指揮官，只要是在合資品牌中型SUV這個市場，HIGHLANDER總是免不了被比較，其實有很多產品在銷量上的確比HIGHLANDER要高，但是論市場地位，恐怕沒幾個能撼動HIGHLANDER的，畢竟上市這麼多年還有加價現象的產品，也是不多見了。

理論上HIGHLANDER更細分的市場應該是7座中型SUV，畢竟這也是HIGHLANDER的最大賣點之一，而古團L，Murano，AVANCIER之類不提供7座產品的車型，理論上跟HIGHLANDER在定位上還是有所區別的，可即便是福特EDGE和JEEP大指揮官這樣提供7座的車型，在市場地位上也很難超過HIGHLANDER，這其中，HIGHLANDER進入國內比較早，的確是一個重要的原因。

畢竟在很多合資品牌製造緊湊型SUV火熱的時候，HIGHLANDER就上市了，從進口到中國產，HIGHLANDER牢牢把持住了國內這個級別的地位，其實HIGHLANDER在很多人眼裡並非十全十美，只是定位非常清晰，那就是一款舒服的，大空間的家用車，靠著一直以來的穩定性口碑和相對舒適化的調教，HIGHLANDER的確很適合作為一款家用車。

至於不足，行駛品質遵循了豐田一貫的作風，可以說是沒什麼操控感，HIGHLANDER的定位本身就是可以讓乘客和駕駛者舒服的出行，配置也算不上高，便利性配置甚至說優點分佈不均，而在家用車市場，你可以沒有突出的優點，但是必然不能有明顯的缺點，這就是HIGHLANDER的中庸之道，所以說，HIGHLANDER相比同級別的對手來說，不見得有多大突出的優勢，但是要論均衡，HIGHLANDER的確是定位精準。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。