油門減速和剎車減速都屬於車輛設計的減速功能。

油門減速的學名是發動機制動。主要原理是停止發動機供油依靠輪胎轉動的力量反向推動發動機運轉。

兩種制動方式有不同的應用場景。

油門減速用於長距離坡道使用。可以避免因為制動系統過熱導致的剎車失靈。

腳踩剎車則是最常用的制動方式。直接又叫速度靈敏。

好多人習慣長下坡空擋滑行以此實現節省燃油，這麼做是不對的。怠速滑行發動機依然需要消耗燃油，掛檔滑行則屬於發動機運轉的八大模式之一。發動機是停止噴油的狀態，相對於空擋滑行更省油。

油門減速是透過減小發動機噴油量減小發動機轉速，而車輪由於慣性速度不變（為簡化問題不考慮風阻以及路面摩擦），發動機的反作用力使得車輪轉速降低從而達到車輛減速的目的。

剎車減速則是透過剎車片與制動盤之間的摩擦產生摩擦力生成反向的摩擦轉矩，從而降低車輪轉速使車速下降。

對汽車的理解只是知道點皮毛，甚至只限於初中物理階段，所以，很詳細很具體說不來，大題意思就是一個是減小動力，一個是增大阻力。

因為汽車是靠汽油機驅動，汽油機包括所有熱機都是將內能轉化成機械能的動力機械。汽油機的內能是透過汽油燃燒獲得的，油門減速應是減少進入氣缸的汽油量，燃料減少，燃燒釋放的內能就少，轉化成的機械能就少，提供的動力就小。

至於剎車，與腳踏車差不多，增大對車輪的壓力以增大摩擦力，是車輪轉動減慢以致停止轉動。