符合這種標準的三四線品牌不要太多，再者漂不漂亮是很主觀的因素寶駿510也不算醜啊，不說明是哪臺車只能大致分析一下這一類車導致銷量低的共同點：
組裝車沒品質，比如某幻、某柴、某速、某斯等，曾經在非汽車領域儲備了一定資本之後認為汽車行業是“金山”就在毫無技術儲備的前提下轉型到汽車製造領域，從供應商到品控團隊沒有一個環節能達到一線水平，量產車質量一塌糊塗只剩下價格足夠低；而一線老牌車企的同類產品價格又在節節下探，這類車型不滯銷就算不錯了。
兩廂車、麵包車改SUV，這類車以某X、某3、某A為例，以空間狹小的兩廂車升高點離地間隙、加上一圈啞光黑包圍就名其名曰為SUV，這類明坑早晚會消失；剩下一下面包車底子的SUV以實用性為主兼顧一定舒適，然而從外到內還有明顯的麵包車特徵，這類車價格超過5萬也不會有理想的銷量，高不成低不就定位太模糊。
沒有銷量或者銷量極低的車型不是因為價格高，而是品質過低或者造型定位尷尬，而初期銷量沒有開啟後期註定會越來越差，再降價無非是清庫存而已。
相比這類車寶駿510有明顯的優勢：
第一個亮點是車型和顏值，車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm，標準A0級SUV；三圍比例恰到好處，既不顯臃腫也沒有因為寬度過小而顯得瘦高，即使按比例放大這臺車也會比較協調比如寶駿530。
第二個亮點是質量穩定，L2B-1.5L通用技術發動機雖然老舊但動力不差、油耗也不高，而且經過多年的市場驗證質量絕對可靠；匹配的6擋手動和5擋AMT自動變速箱也很簡單，這種動力傳動總成的表現是決定能夠熱銷的主要因素。
第三個亮點是定位合理，小型車定價5.48-7.78萬價格不高不低僅在入門級，而且比同級競品車型增加了一些看得見摸得著的配置，比如ESP車身穩定系統除丐版以外均有配備，側氣囊是中高配標配；中控屏倒車影像也僅有丐版沒有，別小看這一款螢幕，對於很多新手消費者而言這塊螢幕的說服力可能比一套皮革座椅甚至ESP都更高。
精準的定位、不錯的顏值、合理的配置是寶駿510能夠在11月收車2.78萬臺的原因，其他車型達不到這種高銷量可以從這幾方面來找原因；消費者不管那麼多，哪臺車綜合品質更高、更有價效比才會去選擇，寶駿510至少在目前還是恰到好處的。個人觀點、僅供參考。
符合這種標準的三四線品牌不要太多，再者漂不漂亮是很主觀的因素寶駿510也不算醜啊，不說明是哪臺車只能大致分析一下這一類車導致銷量低的共同點：
組裝車沒品質，比如某幻、某柴、某速、某斯等，曾經在非汽車領域儲備了一定資本之後認為汽車行業是“金山”就在毫無技術儲備的前提下轉型到汽車製造領域，從供應商到品控團隊沒有一個環節能達到一線水平，量產車質量一塌糊塗只剩下價格足夠低；而一線老牌車企的同類產品價格又在節節下探，這類車型不滯銷就算不錯了。
兩廂車、麵包車改SUV，這類車以某X、某3、某A為例，以空間狹小的兩廂車升高點離地間隙、加上一圈啞光黑包圍就名其名曰為SUV，這類明坑早晚會消失；剩下一下面包車底子的SUV以實用性為主兼顧一定舒適，然而從外到內還有明顯的麵包車特徵，這類車價格超過5萬也不會有理想的銷量，高不成低不就定位太模糊。
沒有銷量或者銷量極低的車型不是因為價格高，而是品質過低或者造型定位尷尬，而初期銷量沒有開啟後期註定會越來越差，再降價無非是清庫存而已。
相比這類車寶駿510有明顯的優勢：
第一個亮點是車型和顏值，車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm，標準A0級SUV；三圍比例恰到好處，既不顯臃腫也沒有因為寬度過小而顯得瘦高，即使按比例放大這臺車也會比較協調比如寶駿530。
第二個亮點是質量穩定，L2B-1.5L通用技術發動機雖然老舊但動力不差、油耗也不高，而且經過多年的市場驗證質量絕對可靠；匹配的6擋手動和5擋AMT自動變速箱也很簡單，這種動力傳動總成的表現是決定能夠熱銷的主要因素。
第三個亮點是定位合理，小型車定價5.48-7.78萬價格不高不低僅在入門級，而且比同級競品車型增加了一些看得見摸得著的配置，比如ESP車身穩定系統除丐版以外均有配備，側氣囊是中高配標配；中控屏倒車影像也僅有丐版沒有，別小看這一款螢幕，對於很多新手消費者而言這塊螢幕的說服力可能比一套皮革座椅甚至ESP都更高。
精準的定位、不錯的顏值、合理的配置是寶駿510能夠在11月收車2.78萬臺的原因，其他車型達不到這種高銷量可以從這幾方面來找原因；消費者不管那麼多，哪臺車綜合品質更高、更有價效比才會去選擇，寶駿510至少在目前還是恰到好處的。個人觀點、僅供參考。