那都是很多年前的感覺了吧，我現在就覺得中國產車不錯。一汽解放J6重型卡車不都成功通過了 TUV 南德意志集團北方區汽車服務部按照歐洲標準認證的全部27個專案了嗎，還為解放J6頒發了捷克交通部簽發的e8證書，這就說明現在中國產車已經被國外認可了，而且是德國標準。感覺一汽解放卡車市場前景是很廣闊的，走出國門，走向世界是遲早的事。

相比進口車，中國產車發展到哪一步了？

——目前，中國品牌汽車產品，和進口車的差距體現在幾個方面：第一，是品牌。第二是對產品品質控制的水平。第三，汽車高新和尖端技術的研發和技術積累。第四，對汽車發動機變速箱等關鍵大件研發的能動性，也就是研發高新技術的動力和態度。

——第一點，品牌，是經過一個汽車公司的長期運作，才能達成。因此，打造一個優質的品牌，首先要有足夠的時間。而這個時間是多久？它應該是一個品牌打造過程中，車企持續推出新車型，並獲得良好的口碑，直至消費者對這個品牌的定位認可。而這一段過程，所需要的時間就是品牌打造成功的時間。

——第二點，對產品品質的控制水平。大家平時也許有些瞭解，一些級別比較低的合資車型，偷工減料做法很正常。但是如此，還能獲得許多消費者的信賴，主要原因是小毛病少，故障率低。這就是產品品質控制水平的優勢，可以用比較差的了，做出穩定的產品。

——第三點，汽車高新和尖端技術的研發和積累。有些朋友可能瞭解，許多豪華品牌，每年花費大量的經費，去參加各種汽車行業的比賽，為什麼呢？難道真的是為了僅僅在賽場上揚名，從而宣傳自己？當然不是，在很大程度上，是為了驗證自己的新技術，儘可能的壓榨發動機的動力，並且去控制它，為己所用。這點中國產的發動機可以試試，能不能在1.6T的發動機上，壓榨一千多匹的馬力，並且能持續使用一個賽季。這就是高新和尖端技術的積累，當然，這不僅僅體現在汽車發動機的技術上，更體現在高新材料的應用，和對汽車所需金屬材料的加工處理技術上面。

——對汽車關鍵部件的研發和積累的能動性。雖然這幾年，中國汽車產品在市場混的風生水起，但是，對於關鍵技術的研發，還是情緒不太高的。目前國內的車型，大多還是在拼外觀內飾設計，拼內飾用料，豪華感營造方面。雖說這點也非常重要。但是，這些是隻要投入資金，很快就能見分曉的，是比較容易達成的。而對於高新技術的研發，都是不情願的，畢竟這需要投入更多的資金和時間，並且還不一定能得到效果。因此，目前的絕大多數的車企，還是推出不比別人差很多，但是也能用的發動機和變速箱。這樣，搭配一個漂亮的外觀，用料跨級別的內飾，運作宣傳下去，也能掙的盆滿缽滿，畢竟中國龐大的市場在這裡。但是，對於目前汽車能源改革的大環境下，中國汽車企業和國外品牌汽車企業，幾乎處於同一競爭平面上，這時段是達成彎道超車的最佳時機。這幾年，如果你在汽車能源的改革方向——新能源上面不能跟的上來，以後，又是一個在國外品牌後面吃土的過程。