這個問題問雷哥就對了，因為雷哥開過Sagitar和本田XRV，對這兩款車有著很深刻的感受，先來說下大眾的Sagitar。
Sagitar是經久不衰啊，上市那麼多年每月的銷量總在前幾名，可見它在人們的心目中口碑較好。雷哥以為Sagitar的自然吸氣發動機+手自一體變速箱這套動力很成熟，產品穩定可靠，並且行駛的平順性比較好。但它的1.4T渦輪增壓+乾式雙離合變速箱則不那麼穩定，主要是低速時有點頓挫，起步深踩油門就有點往前衝，市區堵車時開開停停感覺難受，並且乾式雙離合到了後期，比如說開5-8年後故障率會比較高。
現在的19新款Sagitar取消了自然吸氣動力版本，以1.2T渦輪增壓和1.4T渦輪增壓代替，動力會比較強，加速超車比較得心應手，開高速時行駛質感四平八穩。總的來說Sagitar這車除了乾式雙離合，其它都還不錯，個人覺得做工用料不錯，總體故障率要高於日系某些品牌，但低於美系、自主品牌的車。
之前說了Sagitar的動力配置，那麼XRV的動力裝置顯然更靠譜一些。首先本田的發動機就非常出色，發動機不僅動力引數高，還特別的省油，毛病也是非常少。新XRV用了1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱以及1.5T渦輪增壓+CVT變速箱，首先CVT這個日系車用的非常多，用了幾十年技術很成熟，毛病少行駛非常平順是此變速箱的一大優點，在雷哥看來XRV的發動機、變速箱這塊是要好於Sagitar的。
日系車包括豐田、本田、日產，同級別車型質量要優於德系大眾車，這已經是公認的，從保值率這點就可以看出來，豐田本田車比大眾車更保值一點，因為本田車開個10年後毛病很少，不僅省油還省心，XRV亦是如此。當然XRV其它地方出問題也很少。綜合來看，雷哥覺得XRV 1.5L比Sagitar1.4T雙離合質量要好，它技術更成熟故障率更低！
這個問題問雷哥就對了，因為雷哥開過Sagitar和本田XRV，對這兩款車有著很深刻的感受，先來說下大眾的Sagitar。
大眾SagitarSagitar是經久不衰啊，上市那麼多年每月的銷量總在前幾名，可見它在人們的心目中口碑較好。雷哥以為Sagitar的自然吸氣發動機+手自一體變速箱這套動力很成熟，產品穩定可靠，並且行駛的平順性比較好。但它的1.4T渦輪增壓+乾式雙離合變速箱則不那麼穩定，主要是低速時有點頓挫，起步深踩油門就有點往前衝，市區堵車時開開停停感覺難受，並且乾式雙離合到了後期，比如說開5-8年後故障率會比較高。
現在的19新款Sagitar取消了自然吸氣動力版本，以1.2T渦輪增壓和1.4T渦輪增壓代替，動力會比較強，加速超車比較得心應手，開高速時行駛質感四平八穩。總的來說Sagitar這車除了乾式雙離合，其它都還不錯，個人覺得做工用料不錯，總體故障率要高於日系某些品牌，但低於美系、自主品牌的車。
本田XRV之前說了Sagitar的動力配置，那麼XRV的動力裝置顯然更靠譜一些。首先本田的發動機就非常出色，發動機不僅動力引數高，還特別的省油，毛病也是非常少。新XRV用了1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱以及1.5T渦輪增壓+CVT變速箱，首先CVT這個日系車用的非常多，用了幾十年技術很成熟，毛病少行駛非常平順是此變速箱的一大優點，在雷哥看來XRV的發動機、變速箱這塊是要好於Sagitar的。
日系車包括豐田、本田、日產，同級別車型質量要優於德系大眾車，這已經是公認的，從保值率這點就可以看出來，豐田本田車比大眾車更保值一點，因為本田車開個10年後毛病很少，不僅省油還省心，XRV亦是如此。當然XRV其它地方出問題也很少。綜合來看，雷哥覺得XRV 1.5L比Sagitar1.4T雙離合質量要好，它技術更成熟故障率更低！