汽車冷卻液減少可以用水補充，但要選對水、用對量。

汽車使用的冷卻液有防凍和冷卻兩個基礎功能，細化之後還有清潔、防蝕等功能，最終目的是要保證發動機的正常執行溫度以及水箱和冷卻系統的暢通，所以是冷卻液的成分並不是單純的水。

90%以上的是冷卻液是乙二醇水基型，主要成分仍是水但乙二醇最高比例也有可能達到60%；乙二醇本身的冰點為-12.9℃，但以6:4的比例與水混合後最低能達到-48.3℃，比例≤60%冰點會逐漸降低、而＞60%後冰點也會逐漸降低，別問為什麼、就是這麼神奇。

大部分地區環境極限低溫不會達到如此誇張的程度，所以乙二醇的比例遠低於60%，那麼冷卻液的主要成分還是水；而乙二醇的沸點為197.4℃，水的沸點為100℃，發動機的理想執行溫度為85~95，某些效能強勁的車輛也發動機溫度也能控制在110攝氏度左右。

在高負荷執行中發動機的高溫會加熱冷卻液，液體中如果某種成分達到沸點則會蒸發，這種液體當然是水而不是乙二醇。

所以冷卻液在正常使用中消失的主要成分是水，那麼加入等量的水自然不會影響冷卻液總體的引數，但並不是所有的水都可以用。

普通的淨化水、飲用水以及自來水多為礦物質水，淨化過濾的僅僅是水中的雜質而不是礦物質，國標中要去礦物質水必須有【鋰、鍶、硒、溴化物、碘化物、偏矽酸等物質】的其中一項，不過重點還是要看一看水垢。

水垢是白話的水鹼或者水鏽，其主要成分是碳酸鈣、碳酸鎂、硫酸鈣等物質，這些物質也叫做礦物鹽沉澱，在高溫下鈣離子和鎂離子被分離後會逐漸積累形成固體狀物，久而久之則成為水垢。如果加註這些水替代發動機冷卻液，在高溫下這些水垢流經前置散熱水箱以及暖風水箱會逐漸堵塞水道，數次新增之後水道內的流量會明顯減小，結果會導致發動機散熱能力降低很多甚至發動機高溫，暖風水箱也會出現問題。

所以冷卻液用水一定要用“死水”，也就是所謂的蒸餾水，透過蒸餾法得到的純水不含有礦物鹽成分，也是完全沒有營養只能解渴的水，不過也不會形成水垢，發動機使用是正正好好的。

等量補充也比較簡單，防凍液一般會加註到中線偏上1/3的位置，新車可以在這一位置用記號筆標註刻度，之後每隔一段時間消耗多少就補充到該刻度線即可。冷卻液建議的使用沒有特別要注意的事項，普通冷卻液建議3年左右更換一組，長效防凍液視水溫的穩定情況而定。

注意事項：乙二醇有劇毒，在使用後沒有用完的冷卻液要妥善保管防止誤飲；個人觀點、僅供參考。

可以補適量的水，隨後需要更換冬天最好不要補水，溫度低的地方會凍住

排除冷卻系統滲漏的情況下，少量補充沒有任何問題！

新增的話，最好新增軟水，即純淨水或礦物質含量低的水。以免在冷卻系統中形成水垢！影響整個冷卻系統的迴圈！

你好，應急時可以使用，然後應立馬開至修理廠更換防凍液

防凍液里加水，會降低防凍液的冰點，也就是最低的抵抗凍成冰的溫度，尤其是冬天，室外溫度極低，防凍液缺少了車輛行駛途中，會因為缺少防凍液而不能很好的冷卻發動機導致發動機高溫，如果沒有及時新增防凍液或者沒能停車冷卻，嚴重的會造成發動機內部活塞和活塞連桿變形從而毀壞發動機，這樣的就需要大修發動機。

車輛每次保養都要檢查防凍液，不足的應及時補充，尤其是跑長途前應開至修理廠做檢查

其次，因地域原因，室外溫度也會不同，特別是東北等嚴寒地區，防凍液的選擇也會不同，買不同冰點的防凍液新增，最好去正規渠道購買，有條件的最好拿冰點測試儀進行測試

防凍液建議五到六萬公里左右更換一次，並且要清洗水箱，將水垢清洗乾淨再新增適合的防凍液

故名思意，防凍液主要在天氣比較寒冷的冬季使用，為避免車輛在寒冬停滯時冷卻水不至被凍住，對於冷卻系統乃至發動機被凍壞凍裂，平時應該檢查並新增防凍液。如果突然發現防凍液量不夠並有可能危機到防凍效果，在應急情況下允許新增少許淡鹽水使用，但使用過後在3至4天內必須全部清洗更換新的防凍液和冷卻水。