我覺得可以從品牌形象和市場定位兩個方面來分析這個問題。

首先，從品牌形象來講，CROWN在八十年代曾經代表了一代成功人士的座駕，比較偏重於商務屬性。這麼多年的發展，品牌固化的很嚴重了，但是因為豐田還是以家用走量的車為主，所以CROWN在產品序列中屬於其高階車型。

上面是前提，我們再來看市場定位，為了便於理解我以賓士、奧迪來做橫向對標，在八十年代賓士、奧迪可以講是豪華車序列，豐田屬於家用車序列，就CROWN而言是屬於豐田品牌中少數可以上探到與賓士奧迪同序列的產品，在當時的經濟階段，開賓士奧迪屬於大老闆，那麼中產就中意CROWN了。

從八十年代發展至今，汽車在價格方面沒有較大的浮動，但是不得不說，我們的消費水平卻升級了。現在再看當前各大品牌的主流銷量，賓士奧迪變成了家用豪華車了，注意我用了一個“家用”一詞，也就是說，中產階級的消費能力已經探到了賓士奧迪這一層級，老闆座駕已經變成了保時捷、賓利等等更豪華品牌。這時候CROWN的定位就顯得尷尬了，品牌無法與賓士奧迪競爭，價格卻也不能降得太低，直接就導致了目標市場被嚴重擠壓。對於客戶來講，寧願花一樣的錢買一臺賓士奧迪的低端車型，也不願意購買豐田的高階品牌CROWN對吧。

所以說，總結下來就是車很好、品質很高但品牌定位區間的市場已經被嚴重擠壓了，所以叫好不叫坐也屬正常了。