謝謝邀請，傳祺GS8有2019款計劃，發動機一定會升級、內飾設計也有小幅變化，預計購車可以觀望。

傳祺GS8現款已經在清庫存階段，隨著京、津、翼、豫、魯、江、浙、滬、皖、粵等地區提前實施G-VI，汽車消費主力市場已經沒有G-V汽車的生存空間，而GS8在其他車企陸續升級發動機的階段遲遲沒有動態，顯然現款車已經被放棄，在7·1之後GS8在很多地區會無車可售。

但是GS8又是傳祺目前唯一一臺中型SUV，所以這臺車不會被放棄；2019款GS8預計會在8~9月份上市，不過為排放升級後不出現無車的尷尬局面，想來新款會在更短的時間內上市，值得關注的主要升級點是發動機。

①：現款GS8最大的問題在於發動機技術落後，型號為4B20M1代號為【320T】的2.0T渦輪增壓發動機還是落後的多點電噴技術，這種噴油方式相比環繞火花塞的缸內直噴技術燃燒效率低很多，熱效率也要低一些，所以缸內直噴已經成為了2019款各大車企升級動力的標準。所謂320T指峰值扭矩320N·m、在發動機1750-4000轉區間可以持續輸出，動力調教也是比較保守的，綜合16.38-25.98萬的指導價而言僅看動力不算物有所值。

這是新款GS8必然會升級動力的原因，否則這臺車不論顏值多高都會被淘汰；新款增壓機目前的引數沒有實錘資訊，不過有一個比較震撼的數字已經透露：390T，按照以峰值扭矩標註排量的方式來看，GS8如果不升級發動機排量則一定有越級的技術升級，功率預計不會低於150kw、扭矩高達390N·m，有如此充足的動力儲備增壓器達到峰值轉速越晚越好，在3000~5500轉會是最理想的調教。

因正常代步時會在3000左右及以下，介入轉速在1000轉左右，1000~3000轉能夠線性的提升增壓壓力，需要動力時油門深一些動力又會源源不斷，這種設計會讓駕駛體驗非常理想；期望傳祺的這臺2.0T增壓器範圍不要太大，否則以廣汽汲取技術的方向而言真是令人不放心。

②：外觀內飾升級，外觀基本保留現款車的設計語言，細節方面的改動對於這臺顏值本就很高的SUV而言意義不大；內飾方面比較遺憾，現款的淺色內飾配合木紋飾板很有質感，而現款為了智慧化不得不增加了尺寸足夠大的螢幕，然而這種固定螢幕即使是智慧系統也無法適應很多App，所以為了大屏改變了整個內飾的協調感實際是有些遺憾的，新老款內飾對比看一看差異吧。

傳祺GS8現款已經令人提不起興趣，新款如果真的達到了390N·m，這臺車無疑是燃油動力中國產中型SUV裡的效能帝；現款優惠力度如何不需要關心，如果新款是330或335T則現款價效比更高，但是70N·m的提升非常有吸引力，建議耐心等一等。

7月24日，廣汽傳祺全新第二代GS8帶著“展威翼”版與“龍鱗翼”版正式和大家見面。作為GPMA廣汽全球平臺模組化架構下的首款旗艦級SUV，全新設計風格的外觀不禁讓人眼前一亮，車身尺寸的加長與更魁梧霸氣的外觀設計，相比現款車型有了非常大的提升。

而且作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統的中國品牌車型，新車也是來勢洶洶，不過新車的內飾、配置以及駕駛表現，這幾個最重要的部分，傳祺官方暫時還沒有太多的資訊，不知道不久的將來，全新第二代傳祺GS8又會為我們帶來哪些新的驚喜呢？