看你車氣缸間隙，你這種情況估計屬於缸和活塞環間隙大，好機油（合成油比礦物油粘度低）密封性不如“壞機油”造成的，可以適當提高機油粘度。機油粘度高也會造成油耗高

啥叫好？適合的才是最好的！這種情況可能是以前的油品質量不高，在發動機內形成了菸灰和積碳，而優質的機油具有溶解效果，去除了聚積的這些雜質，從而也增加了消耗。

這就好比電影裡說過的一句話一樣“只選貴的，不選對的”。只是不太確定你所說的好的標準是什麼？是品牌對比、價格對比、還是機油的標號對比。如果是品牌的話，幾個大的機油品牌品質可以說沒有什麼差別，經常見得BBA都與它們有合作。價格方面更是無法確定和對比出來。最靠譜的對比方法就是機油標號了，以普通車輛為例，如果車輛廠家本身就建議使用5W-40的機油，就證明這個機油就可以滿足車輛的正常駕駛所需。W代表冬季機油（現在四季通用），5代表低溫流動性，它的低溫點可以達到零下35攝氏度。如果是0W的可以達到零下40攝氏度。從這裡看的話，當然是更貴一點的0W標號的機油更好一些啦。但是W後面還有數字呢。W後面的數字代表機油的高溫粘度，數值越大的機油粘度就越大，即穩定性越好。如果兩種機油W後面都是30，那麼它們的高溫穩定性是一致的，但是如果你是由5W-40換成0W-30的話，雖然前面的數值升高了，但是後部的數值卻降低了。所以在實際使用過程中，後者的高溫表現比前者還低，也就造成了我們意識上的，油好了卻開始消耗了。

這個也不一定，一般自吸的車子用礦物油經濟實惠，一般帶渦輪的建議用好點的機油，全合成機油潤滑效能好，所以摩擦阻力小，應該省油啊！怎麼會越好的機油越費油呢？是不是你換機油的時候沒有按標號來，一般選粘度低的油，會省油，相反就會費油

你說的這個問題其實很正常的，好的機油和損耗程度沒有直接關係，影響機油損耗的主要是原因是機油粘度和基礎油配方。你使用好的機油也要選對機油粘度，如果機油粘度低於發動機的需求就會出現機油損耗的問題。而不同的機油配方對機油的損耗程度也有比較大的影響，比如都是全合成機油使用PAO基礎油的美孚一號就要比使用三類基礎油的殼牌損耗程度大，所以同為全合成機油不同品牌損耗率也有差別，這是很正常的。