冒藍煙是發動機燒機油：這個問題在行駛公里數多、年歲多的看車上有較高的發生率。主要原因是發動機活塞、缸套磨損過大，機油竄入燃燒室和汽油一同燃燒產生。這種情況需要大修發動機，更換活塞和缸套。如果是很輕微的燒機油，可以採取一些補救措施。採用粘度大的、抑制燒機油的專用機油。

無論是幾缸的發動機 ，冒藍煙都是不正常的。大對數情況下，發動機尾氣是不應該有藍色煙霧的。藍色煙霧基本上就是燒機油的表現。這時候尾氣會有一種特殊難聞的味道，也是燒機油特有的味道、嗆人。這樣的車輛首先檢查機油尺，檢視機油標尺來怕短髮動機是否缺機油。如果機油液麵過低基本可以判斷是燒機油導致，當然也可以補充機油，觀察幾天看看。

發動機燒機油的願意有很多，最直接的遠飲酒就是四配套間隙過大導致。活塞磨損、活塞環密閉性下降、缸套下陷導致缸壓不足等。四配套間隙過大以後，缸壁上用來潤滑的機油並不能及時被活塞環刮下去，而缸壁上殘留的機油就會參加燃燒。尾氣會排藍色煙氣、發動機機油會逐步減少。同時缸壓會降低、積碳增加、火花塞也容易損壞(積碳導致)。四配套間隙過大是燒機油的一種原因。

另外一個常見的燒機油原因就是氣門油封老化、損壞。典型症狀是早上第一次啟動時排藍煙，熱車時則藍煙消失，機油液麵下降不明顯。氣門油封老化後，氣門潤滑的機油就會流入氣缸內，這部分機油就會被燒掉，也是燒機油的一個原因。

還有一個原因就是渦輪增壓器損壞。渦輪增壓器的懸浮軸承是透過發動機機油來潤滑的，這個軸承很特殊，沒有傳統軸承上常見的滾珠。就是一副滑套而已，因此當空濾出問題的時候，大量灰塵進入增壓器後，就很容易造成軸承損壞。或者當機油過髒、長時間不更換，同樣會對增壓器造成致命的傷害。增壓器懸浮軸承損壞後，用來潤滑的機油變回從磨損處溜出去。這部分機油溜到進氣道就會出現燒機油情況，溜到排氣道，排氣管就會把機油排出去。排氣歧管根部會有油漬。

整合空氣壓縮機(氣泵)的柴油機燒機油，除了上面說的幾點之外，還有一個原因也要注意檢視一下。那就是檢視一下儲氣筒內是否有機油。如果有灰色油汙放出來，呈黏糊的膏狀時就可以判定氣泵燒機油。氣泵大抵原理與電動機相似，四配套間隙過大機油就會被排出去，各個管路接頭處可以看到油汙。

基本屬於發動機由於長時間的重負荷行駛造成的汽缸壁和活塞環嚴重磨損而引起的機油串入燃燒室進行燃燒，這樣的混合氣燃燒後排氣管排除的煙霧就是藍煙狀，還有一種情況也容易引起排氣管冒藍煙，那就是氣門油封嚴重老化或者過度磨損，同樣造成機油躥入燃燒室進行燃燒，排氣管排出的煙霧也呈藍煙狀，具體情況要透過現場測試發動機缸壓和檢查發動機活塞環，發動機缸壁，氣門油封而確定是哪種情況引起的冒藍煙。