其實電動車行業和手機行業差不多，配件都有成熟的供應鏈體系，甚至手機直接代工，但你能說蘋果華為沒有技術和設計？ 就拿臺鈴舉個例子，臺鈴最近的新款旗艦臺鈴LION獅子貫穿式車燈就是首創的，目前市面上還沒有出現，所以不要覺得所有的企業都用的公模，臺鈴這些大廠已經越來越希望用單品證明自己的技術實力了。

另外，臺鈴電動車雲動力3.0系統就是企業研發的成果，包括臺鈴在各項摩擦損耗上的最佳化都不是供應商解決的。別說電動車，就是腳踏車行業，捷安特、美利達這樣的大牌就碾壓小牌子。從續航上來，臺鈴對其它品牌就是碾壓式的，其它牌子在續航的上的技術積澱還不夠。

你要了解規模效應，就會知道實際上臺鈴這樣的大廠和小牌子的差別還是很大的。因為銷量大，臺鈴這樣的企業和供應商的議價能力就會很強，對來料品質的控制能力會強很多，價效比也高很多。

另外，電動車的裝配和設計需要嚴格的測試，這需要很多專業裝置，小廠根本做不到配件測試和適配。另外，臺鈴這些大廠的質量管理有一套很嚴格的流程，光這個流程，一般小廠就弄不出來，那是需要付諮詢費的。

我一直覺得羅永浩那種說大家都是供應商的技術的言論真的挺那啥的，都是供應商技術，為什麼小米就做的好？為什麼華為就能世界前三？其實整機廠商的實力大家還是低估了。 電動車行業也是一樣的，電動車行業絕對不是簡單的拼湊。都是車架，都是塑件，都是螺絲釘，小廠根本做不出大廠的效果，他們連品控都做不好，根本談不上設計和技術。

臺鈴電動車續航牛吧？其它家就做不出來，這就是技術，不是說拿著供應商的配件就能搞定的，這需要設計人才、工程師相互配合的。

這個每個行業都一樣的，你不能說華為沒技術吧？你也不能說格力沒有技術吧？實質上臺鈴這一類一線大廠的技術積澱還是一般廠子比不了的，比如同樣的電池，臺鈴就是能更少的充電，你不得不服。

組裝？DIY？你根本不知道哪些配件配在一起好騎，續航更好，同樣的天能電池，你放在其它車子上根本跑不出臺鈴電動車的續航，這個就是技術實力！

作為一個經銷商，不請自來。如果你是個喜歡動手的，自己買點配件自己DIY完全沒有問題，但是，那個騎行的感受和耐用程度真的一眼難盡。 電動車供應商太多，配件真的五花八門，同一品牌同一型號的配件質量都不一樣，個人和普通小廠根本就搞不出一輛耐疲勞度高，效能好的電動車。

我覺得還是應該相信大廠的力量，打個比方，我們都知道電池越大續航越好，但是同樣的電池呢？續航你能做到什麼樣呢？臺鈴續航能比同類型電池的競品多跑25公里左右，更不用說那些小廠子了，續航根本搞不過臺鈴的。 小廠的競爭力在價格，雜牌子的價格的確要便宜不少，但是你要相信，一分錢一分貨，雜牌車的質量誰用誰知道。