全新標緻508L在價格和配置方面有“誠意的升級”，競爭力有待官降調整。
標緻508L新款的價格比較有誠意，在配置方面遜色於競品一些，不過萬年不變的發動機反而成為優點。
1.6T-6AT版本指導價15.97-17.57萬，同步推出國五和國六四個版本但同版本價格相同，所以只有兩款車，兩個版本的配置水平分別為：
低配先鋒版安全配置有ESP車身穩定系統、胎壓監測但只有前排兩枚氣囊，主動安全保護差了；舒適配置沒有天窗，使用織物座椅、鹵素大燈比較一般，8英寸中控沒有GPS模組和倒車影像功能，基礎配置也比較一般。
高配駕趣版安全配置升級多出側氣囊和頭部氣簾，多出定速續航、全景天窗、皮革座椅、LED大燈，但仍沒有導航和倒車影像，配置水平不算差但也不算突出。
1.6T兩款車實際只有17.57萬駕趣版算是合格，動力方面1.6T發動機最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000轉），匹配6AT手自一體變速箱效能中規中矩。
這一版本要面對的競品車型主要為Malibu XL老款1.5T-6AT、Regal1.5T-9AT，面對這兩款車508L的動力傳動本沒有優勢，不過XL已經降級使用三缸CVT不再有競爭力，Regal沒有更新計劃短期內會是508L的障礙，但只要也降級動力傳動的話基本等於為508L讓出市場，所以後期508L也許會有不錯的表現。
1.8T-8AT版本指導價18.97-22.57萬均為國六標準，發動機變速箱在最佳化升級後效能有一定升級，破百能控制在接近8秒錶現並不差；但是在這一範圍內還是有比較強勁的對手，比如Regal2.0T-9AT、AtsL 2.0T-8AT、Magotan330~380TSi以及某些日系車，在效能方面508L完全處於劣勢，配置方面優勢也並不明顯。
低配駕控版安全配置主要多出主動剎車系統和倒車影像以及LED大燈，舒適配置升級不明顯。
高配激情版安全配置多出道路識別系統併線輔助等L2級輔助駕駛功能，但沒有自適應巡航，ADAS等智慧駕駛只提供選裝；功能配置到旗艦款才出現無鑰匙進入功能和座椅加熱通風、通風功能僅限駕駛座，空調多出過濾系統。
配置水平同樣是旗艦款才有一定吸引力，但這一級別的車如果不是走商務路線的話配置必須足夠豐富才有吸引力，而且只能走運動路線，508L也正是一臺運動型轎車但配置並不算特別豐富。
運動型轎車一般又都是駕駛者之車，而508L的效能相比競品車型還是要遜色一籌的，所以580L高配有一定價效比但也有明顯不足；不過法系車調整價格的速度也比較快，如果價格整體降低2~3萬的話競爭力會相當強，但在調整之前難有起色，想要不被快速淡忘標緻應該學習德美系車在價格上做一做文章。個人觀點、僅供參考。
全新標緻508L在價格和配置方面有“誠意的升級”，競爭力有待官降調整。
標緻508L新款的價格比較有誠意，在配置方面遜色於競品一些，不過萬年不變的發動機反而成為優點。
1.6T-6AT版本指導價15.97-17.57萬，同步推出國五和國六四個版本但同版本價格相同，所以只有兩款車，兩個版本的配置水平分別為：
低配先鋒版安全配置有ESP車身穩定系統、胎壓監測但只有前排兩枚氣囊，主動安全保護差了；舒適配置沒有天窗，使用織物座椅、鹵素大燈比較一般，8英寸中控沒有GPS模組和倒車影像功能，基礎配置也比較一般。
高配駕趣版安全配置升級多出側氣囊和頭部氣簾，多出定速續航、全景天窗、皮革座椅、LED大燈，但仍沒有導航和倒車影像，配置水平不算差但也不算突出。
1.6T兩款車實際只有17.57萬駕趣版算是合格，動力方面1.6T發動機最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000轉），匹配6AT手自一體變速箱效能中規中矩。
這一版本要面對的競品車型主要為Malibu XL老款1.5T-6AT、Regal1.5T-9AT，面對這兩款車508L的動力傳動本沒有優勢，不過XL已經降級使用三缸CVT不再有競爭力，Regal沒有更新計劃短期內會是508L的障礙，但只要也降級動力傳動的話基本等於為508L讓出市場，所以後期508L也許會有不錯的表現。
1.8T-8AT版本指導價18.97-22.57萬均為國六標準，發動機變速箱在最佳化升級後效能有一定升級，破百能控制在接近8秒錶現並不差；但是在這一範圍內還是有比較強勁的對手，比如Regal2.0T-9AT、AtsL 2.0T-8AT、Magotan330~380TSi以及某些日系車，在效能方面508L完全處於劣勢，配置方面優勢也並不明顯。
低配駕控版安全配置主要多出主動剎車系統和倒車影像以及LED大燈，舒適配置升級不明顯。
高配激情版安全配置多出道路識別系統併線輔助等L2級輔助駕駛功能，但沒有自適應巡航，ADAS等智慧駕駛只提供選裝；功能配置到旗艦款才出現無鑰匙進入功能和座椅加熱通風、通風功能僅限駕駛座，空調多出過濾系統。
配置水平同樣是旗艦款才有一定吸引力，但這一級別的車如果不是走商務路線的話配置必須足夠豐富才有吸引力，而且只能走運動路線，508L也正是一臺運動型轎車但配置並不算特別豐富。
運動型轎車一般又都是駕駛者之車，而508L的效能相比競品車型還是要遜色一籌的，所以580L高配有一定價效比但也有明顯不足；不過法系車調整價格的速度也比較快，如果價格整體降低2~3萬的話競爭力會相當強，但在調整之前難有起色，想要不被快速淡忘標緻應該學習德美系車在價格上做一做文章。個人觀點、僅供參考。