首先從題目中暴露了一個問題，行駛過程中，任何時間，任何地點的任何路段都不要空檔滑行。切記，切記，切記！
任何正常行駛交通安全的需要，減速停車帶檔通行才是正解！
我想題主想表達的意思是突遇前方交通擁堵或者透過交通訊號燈的路口，適時的減速有沒有必要車速匹配檔位逐級降檔。
既然出現了錯誤的駕駛習慣，教練想多說兩句。首先空檔滑行相比較帶檔滑行有著操作上的本質區別，車輛的行駛姿態，司機的駕乘感受都不一樣。
空檔滑行會因為沒有發動機牽引的反制動作用，滑行的過程表現的車速虛快，正是這種錯誤的速度反饋和正確操作上的缺失增加了駕駛員對車輛的行駛狀態更多的不確定性，後排的乘坐沒有安全感，長期這種操作不利於駕駛安全，也不利於車感的培養，增大了誤操作的機率，緊急情況下的繼續跟車行駛還可能因為怠速入檔困難造成頓挫或者熄火影響駕乘感受。
相反帶檔滑行，除了行駛狀態能夠有效的把控，因為發動機牽引的反制動作用會進一步提升駕駛員控車的能力，車輛行駛更平穩；這一系列的操作，包括各檔位施加制動力的大小得到的速度反饋，能在長時間實際駕駛中建立最真實的車感。
糾正了錯誤的駕駛習慣，說說減速停車的過程中有沒有必要車速匹配檔位逐級降檔。
相信大部分人學車之初都聽說過，手動檔必須要逐級升降檔。存在即合理。前提是這句話的意義僅僅存在於特定的環境下：
剛踏進學門的學員，剛拿證不久新晉的駕駛員，或者瞭解一定的機械原理明白轉速車速檔位的關係知道不一定非要逐級升降檔，但是操作不熟練的同學··· ···
剛開始肯定教授最簡單淺顯易懂的方法技巧，隨著認知的加深，願意深入瞭解的同學，簡單的學習，專業的指導以後都能根據合適的駕駛場景正確操作
如果沒有徹底搞清楚為什麼要這樣操作，為什麼可以這樣操作以及怎樣能做好，最好是瞭解清楚了專業人員指導再做嘗試。
高速行駛的車輛在突發情況緊急減速但沒必要停車的時候你控制車速到合理的範圍內你有沒有過越級降檔；高速行駛過程中有沒有過連降兩檔超車，超越後在車速合理的範圍內連升兩檔的操作；肯定有，還不少，因為這是常規操作。
既然逐級升降檔，越級升降檔都有特定場景存在的意義，選擇合適的駕駛場景正確操作即可；遇突發情況需要在短時間短距離減速停車，"先剎後離"有效控制車速的情況下根據減速繼續跟車行駛或者停車等待讓行選擇合適的時機入檔或者剎停回空檔即可；
有些駕齡比較長的朋友也有比較好的駕駛習慣，他們技藝高超，手法嫻熟，在有較長的安全距離的時候總是習慣提前觀察紅綠燈的時間，在逐級降檔利用發動機的反制動作用有效牽制車速到可控狀態，時刻注意綠燈通行時間和前車的行駛狀態保證最佳的通行效率。
縱觀全文，逐級也好，越級也罷，只有清楚瞭解操作的要領，操作的必要，人身車輛安全的前提下都是可行的。
首先從題目中暴露了一個問題，行駛過程中，任何時間，任何地點的任何路段都不要空檔滑行。切記，切記，切記！
任何正常行駛交通安全的需要，減速停車帶檔通行才是正解！
我想題主想表達的意思是突遇前方交通擁堵或者透過交通訊號燈的路口，適時的減速有沒有必要車速匹配檔位逐級降檔。
既然出現了錯誤的駕駛習慣，教練想多說兩句。首先空檔滑行相比較帶檔滑行有著操作上的本質區別，車輛的行駛姿態，司機的駕乘感受都不一樣。
空檔滑行會因為沒有發動機牽引的反制動作用，滑行的過程表現的車速虛快，正是這種錯誤的速度反饋和正確操作上的缺失增加了駕駛員對車輛的行駛狀態更多的不確定性，後排的乘坐沒有安全感，長期這種操作不利於駕駛安全，也不利於車感的培養，增大了誤操作的機率，緊急情況下的繼續跟車行駛還可能因為怠速入檔困難造成頓挫或者熄火影響駕乘感受。
相反帶檔滑行，除了行駛狀態能夠有效的把控，因為發動機牽引的反制動作用會進一步提升駕駛員控車的能力，車輛行駛更平穩；這一系列的操作，包括各檔位施加制動力的大小得到的速度反饋，能在長時間實際駕駛中建立最真實的車感。
糾正了錯誤的駕駛習慣，說說減速停車的過程中有沒有必要車速匹配檔位逐級降檔。
相信大部分人學車之初都聽說過，手動檔必須要逐級升降檔。存在即合理。前提是這句話的意義僅僅存在於特定的環境下：
剛踏進學門的學員，剛拿證不久新晉的駕駛員，或者瞭解一定的機械原理明白轉速車速檔位的關係知道不一定非要逐級升降檔，但是操作不熟練的同學··· ···
剛開始肯定教授最簡單淺顯易懂的方法技巧，隨著認知的加深，願意深入瞭解的同學，簡單的學習，專業的指導以後都能根據合適的駕駛場景正確操作
如果沒有徹底搞清楚為什麼要這樣操作，為什麼可以這樣操作以及怎樣能做好，最好是瞭解清楚了專業人員指導再做嘗試。
高速行駛的車輛在突發情況緊急減速但沒必要停車的時候你控制車速到合理的範圍內你有沒有過越級降檔；高速行駛過程中有沒有過連降兩檔超車，超越後在車速合理的範圍內連升兩檔的操作；肯定有，還不少，因為這是常規操作。
既然逐級升降檔，越級升降檔都有特定場景存在的意義，選擇合適的駕駛場景正確操作即可；遇突發情況需要在短時間短距離減速停車，"先剎後離"有效控制車速的情況下根據減速繼續跟車行駛或者停車等待讓行選擇合適的時機入檔或者剎停回空檔即可；
有些駕齡比較長的朋友也有比較好的駕駛習慣，他們技藝高超，手法嫻熟，在有較長的安全距離的時候總是習慣提前觀察紅綠燈的時間，在逐級降檔利用發動機的反制動作用有效牽制車速到可控狀態，時刻注意綠燈通行時間和前車的行駛狀態保證最佳的通行效率。
縱觀全文，逐級也好，越級也罷，只有清楚瞭解操作的要領，操作的必要，人身車輛安全的前提下都是可行的。