海外版的Accord搭載的2.0T發動機和10AT變速箱是一套非常暴力的動力組合，無論是百公里加速還是操控都非常出色，但是國內的Accord定位並不是這樣一款運動型轎車，所以相對來說並不需要如此強的動力組合，這套2.0T加10AT不如給SPIRIOR去用。

Accord在國內定位是一款中型轎車，前幾代Accord都是屬於比較舒適家用的車型，所以十代Accord雖然外觀變得更加年輕運動，但是消費人群還是偏向於家用或者商務的，所以Accord並不需要太強的動力，1.5T發動機滿足一些需要動力爆發的年輕車主，2.0L自然吸氣發動機滿足家用需求更加合理。

現階段，根據廣本官方訊息，全新Accord將於4月16日正式公佈售價，很遺憾的是，新車前期將全系搭載1.5T發動機，傳動部分搭配一臺CVT變速箱，大家翹首以待的2.0T+10AT動力總成暫時無緣，這對於等待全新Accord的消費者來說未免有些“殘忍”。

難以接受的是前不久鬧得沸沸揚揚的CR-V 1.5T機油增多事件，這個事件至今沒有得到徹底有效地解決，現在全新換代Accord偏偏要使用這款發動機，而且有且只有這一款動力版本，本田這一步實屬險棋，看來消除消費者疑慮是本田接下來最重要的工作。

全新一代Accord與現款十代CIVIC來自同平臺，原本2.4L的地球夢自吸發動機，將換裝1.5T地球夢渦輪增壓發動機，將調校成高低兩種功率，匹配的將是CVT無級變速箱。不管有沒有還是很期待的。

首先，選擇買Accord的人群，肯定大部分都是有情懷的中年人，說到情懷了，個人觀點，2.4L的Accord，才是經典之作

但是隨著汽車更新換代，目前市場上大部分汽車都已經有大排量的自然吸氣，更改為排量偏小的渦輪增壓了，好像這也是大勢所趨！所以想在中國市場保持銷售量，個人覺得還是配置2.0T同時保留2.4L排量的比較適合，當然，價格肯定不會低到哪去！很多媒體也已經有相關報道，目前新款Accord在歐美市場已經出現銷售呆滯情況了，相信很大部份原因就是因為把自然吸氣更改為渦輪增壓所導致的不被人接受。就拿新款的CROWN來說吧，自從有了2.0T排量以後，雖然顏值可圈可點，但是其銷量近年來還是被大打折扣，這也有可能是目前得汽車品牌，實在太多了，買車的人，自然有了更多的選擇，也是一個原因吧？

總而言之一句話，Accord這種經典品牌，還是不要輕易的更改發動機排量吧，如果非得更改，那不妨學學銳志，重新定位吧！不過，那新車車界裡，Accord也就只能成為傳奇了，想想，這也不大可能吧！