國內RAV4混動版並沒有上市，而2019款燃油版榮放與2018款榮放差別不大，國外最新款(2019)款並沒有引進到國內。而混動的榮放也是一樣如此，國內目前還沒有引進。但是從國外的宣傳資料可以看到混動版榮放具有極強的競爭力。混動汽車是未來發展的趨勢，豐田看到本田推出的“CRV混動”混的風生水起，自然也按耐不住了，RAV4也要上混動。不過這次並沒有採用雙擎的驅動方式(兩驅)，而是採用了電動四驅!外觀就不多說了，一改上一代的“娘”，這一代的rav4充滿陽剛之氣，看起來更加大氣!動力上國外混動RAV4 搭載2.5L阿特金森迴圈發動機，和CAMRY雙擎發動機一樣，熱效率高。混動依然是採用E—CVT方案，行星齒輪混動技術。但是由於是四驅車輛，整體驅動方式與雙擎有所不同。混動版的四驅並沒有採用傳統的傳動軸傳動的四驅方式，而是採用了電驅後橋。這個結構設計是不是很眼熟？沒錯，據說豐田當年拆解了一輛比亞迪唐!而比亞迪電動四驅方式貌似是目前最簡單、最節能、的電動四驅方案。可見這套方案最終也被豐田認可了榮放混動版的動力總成就是在CAMRY混動的基礎上增加了電驅後橋，增加了一個電機，實現了電動四驅，油耗與CAMRY相仿，動力稍有提升。0-96kmh加速需要7.8秒。豐田始終走的是節能路線，即使是混動四驅其效能表現也很一般。但是較低的油耗無疑是一個亮點!短時間內也難以引進到國內，起碼2019年不會引進!

目前RAV4在國內在售的沒有混動版，只有自習發動機版本，豐田混動技術很成熟，但等進入國內銷售後先觀望半年以上再考慮，畢竟在中國汽車質量問題維權難於上青天，個人建議SUV不要考慮混動，考慮動力買2.5 版本。