改變噴氣氣流方向，增加垂直涵道風扇，改變尾噴氣流方向相結合的方式，獲得向下噴射氣流，當然這是針對噴氣式發動機而言的。

目前具備垂直起飛的固定翼飛機只有兩種，這就是美國海軍陸戰隊裝備的F-35B和AV-8B這兩款戰鬥機，其中F-35B是美國洛克希德馬丁公司研製的第五代戰鬥機，具備隱身能力是其一大特色，未來將全面取代AV-8B的地位。

作為AV-8B來說，其實現垂直起飛是透過偏轉在機身重心位置的兩個發動機尾噴口來實現的。另外在機翼上還有用於平衡的兩個噴氣口。AV-8B是在英國的鷂式戰鬥機的基礎上改進而來，除了被美國海軍陸戰隊採用之外也被西班牙海軍和義大利海軍採用。

而作為第五代戰鬥機的F-35B戰鬥機的起飛方式和AV-8B有所區別，不僅僅依靠發動機尾噴口旋轉朝下獲得的推力，而且在機身中部還有一個碩大的升力風扇，這個結構向下吹出是常溫的空氣。不管AV-8B還是F-35B都很少使用垂直起飛功能，因為這個動作太耗油，並且不具備實戰意義。

AV-8B和F-35B在水面艦艇上使用較多的是垂直降落，這個過程與垂直起飛類似，不過是一個向下一個向上。兩種垂直起降方式都是需要強大的發動機來驅動，這是一個難點。

這問題所指的就是垂直起降戰鬥機了。

現役的此類戰機不多，有蘇俄的雅克～36鐵匠。有聯合王國的鷂式戰鬥機。《美國海軍陸戰隊採購的，則取名為～AV8B。》還有就是盛名之下的F～35了。

噴氣式飛機要想做到垂直起降，就必須具有向量可控尾噴口。飛機停在跑道上，在啟動發動機的同時，尾噴氣口可以向下方折轉，並由歧管將噴射氣流導向機腹的多處向下的噴氣口，在保持平衡的情況下，機體逐漸升起，達到安全高度時，慢慢逐漸地將尾噴氣口恢復到正常噴氣方向，實現噴氣動力用功方向的轉換轉移。在飛機不間斷上升的同時，開始向前滑翔，當達到具有翼效升力的速度時，起飛動作就完成了。

看起來，飛機採取這種起飛方式似乎很方便簡單。其實它也有很大的安全隱患，剛開始機身抬升時，因為機翼、尾翼、腹鰭完全不能起到控制平衡的作用，此時的飛機的動作平衡，僅僅依靠那些抬升噴氣歧管來保證，需知這是異常脆弱的平衡，遇到較強的橫向切變風，很可能造成機毀人亡的特大事故。而且採取垂直起降，油耗非常厲害，無形中減少了作戰半徑。需要增加空中加油的頻率。

優點是，當航母跑道受到損傷時，無法使用時，仍然可以進行放飛戰機作業，保持住一部分母艦的戰力。

降落時的操作過程則完全相反。

兩種方式。

一是採用可旋轉90度的噴口。用垂直氣流托起飛機。

二是引擎整體旋轉90度。這種方案應用極少，且引擎要安裝在翼尖位置。