降低騎行風阻的方式有很多種滴，腳踏車的型別，和車架型別，騎行姿勢都會對風阻造成很大的影響，平時騎行時，建議有人帶風，就像破風那樣，可以減少百分之30左右的體力輸出。

騎行風阻，即指腳踏車騎行過程中來自空氣的阻力，對我們的騎行效率是非常大的影響。

1、腳踏車因素

工欲善其事，必先利其器。 想要降低騎行風阻，腳踏車一定要到位。

一般而言，運動腳踏車的設計要比普通腳踏車風阻小很多，而運動腳踏車中鐵三車計時車相對來說風阻會更小，當然這也會其旗下姿勢有關係。

除了最重要的腳踏車結構設計和車架之外，輪組也是降低風阻最重要的硬體之一。

現在有很多的破風輪組，效果極好，一般35mm以上的框高能夠產生很不錯破風效果。 輪胎胎紋和寬度也是對風阻有很大影響，光滑平整的胎紋能減少風阻摩擦係數，輪胎寬度要與輪組相互呼應，避免選擇較寬的輪胎而產生較大的風阻。

在力求最大化降低風阻的情況下，腳踏車上任何一個細節都會有影響，如內走線就比外在性風阻小，雖然這種差別極其小。

2、裝備因素

氣動頭盔、騎行服、騎行鞋和手套等都是降低騎行風阻的利器。

騎行服一般有兩種，為分體式和連體，連體的效果會更好一點。

好的騎行裝備可以讓騎行更加高效，但也價格不菲，買不起啊。

3、騎行姿勢因素

如果大家注意觀察，一定會發現平常騎普通腳踏車或者共享單車，我們的上半身幾乎是直的，而騎運動腳踏車身體就會前傾很多，都是腳踏車，為什麼會有姿勢上的區別呢？

其實，這就是為了降低風阻，最大程度的減少身體與氣流的接觸面積。

在職業比賽中，職業車手為了降低風阻往往還會使用一些特別的騎行姿勢，大家千萬不要隨便模仿哦，很危險。

4、團隊因素

經常觀看環法等職業比賽的朋友應該都知道職業車隊在比賽中會根據風向等因素進行隊伍的變換，這樣做就是為了保證騎行的穩定和速度。

此外，隊伍中還會有破風手，在前面破風，可以大大減低後面車手的騎行風阻。

在我們日常騎行中，經常看見一些朋友跟在大車後面騎行，都是為了讓大車為自己擋風破風，自己就可以騎的輕鬆點。

這樣做的確可以達到這個效果，但這是極其危險的一種行為，在這裡提醒大家千萬不要這樣，不要拿自己的生命開玩笑。

5、其他因素

在追求極致的情況下，任何細節我們都不能放過，如刮鬍子和腿毛等。 這些一般人可能無法理解，但是你要知道刮腿毛幾乎是每個職業車手都會做的。