從目前CIVIC的銷量來看，東風本田在A級家轎領域已經所向披靡，而廣本Crider在A級車市場也有不俗的表現，可想而知其孿生車型享域未來的市場表現也不會差，所以CIVIC+享域會使得東本在A級家轎市場如虎添翼，說橫著走也不為過！

能不能橫著走不知道，但是當你在考慮這兩款車改買哪款的時候本田已經成功了。雙雄戰略不僅有本田，還有現代起亞集團 之前的k3和朗動 。豐田的COROLLA和LEVIN。大眾的Passat和Magotan。還有很多這樣的例子……不說再蹲坑得擦屁屁了嘿嘿嘿嘿……

確實，本田雙雄計劃將是往後東本搶走A級市場的一招壓軸棋，現在A級市場主要該解決的問題是國家提倡的小排量三缸發動機的問題，很多消費者還是無法接受三缸汽車，雖然都知道三缸動力也不弱，如果想搶佔A級車市場必須要解決的一個坎。

橫著走倒是不太可能，東本還沒有實力和資本在A級家轎市場“橫行霸道”，畢竟這個市場容量在那裡擺著，即便是大眾旗下有Lavida，Sagitar，Bora，Lamando，Golf等多達10款A級家轎，不是也沒有絲毫懈怠嘛，也沒有叫囂著自己多厲害，畢竟競爭對手太多了，還是低調一點好，俗話說，“悶聲發大財”！

作為廣本Crider的兄弟車型，除了前臉差異較大，尾部略有差異之外，內飾幾乎可以說是從Crider找搬過來的，這就跟UR-V和AVANCIER以及INSPIRE和Accord的關係一樣，可是即便是兄弟車型，銷量可謂是天差地別，UR-V賣不過AVANCIER，INSPIRE賣不過Accord，這裡面或多或少都有先發優勢的存在，所以享域想要和CIVIC一起橫著走，怕是要先把Crider幹趴下，可是Crider一來有先發優勢，二來還有小Accord的美譽，在空間動力幾乎沒有差異的情況下，除非享域的價格更低或者配置更高，才有可能幹趴Crider，否則就跟UR-V一樣，跟AVANCIER高度重合的價格，幾乎一樣的優惠力度，依舊賣不過AVANCIER。所以呢，先發優勢，享域是沒有了，那剩下的就看價格了，不過根據東本的尿性，價格即便比Crider低也不會低太多，甚至比Crider高也說不定，INSPIRE起售價就比Accord高了一萬多，這也是它銷量不如Accord的原因之一～～不過東本想必也會吸取INSPIRE的教訓，把享域的起售價格定的比Crider低一點，然後跟CIVIC高低搭配～～

但畢竟Crider上市已久，享域可謂是橫空出世的，沒有口碑積澱，可能還是賣不過Crider，那麼又怎麼能和CIVIC一起讓東本在A級家轎市場橫行呢？

所以啊，“CIVIC+享域”雙雄計，看看就得了，認真你就輸了～～