吉利博越Pro1.5T三缸機質量如何？
吉利汽車連續幾年都是中國產汽車品牌的銷量冠軍。吉利家轎之王EMGRAND EC7，每個月銷量排名都是前十，咱們今天的主角博越Pro越野車每個月也保持將近兩萬輛的銷量，博越自上市三年來，累計銷量已突破80萬輛，銷量就是實力的證明。
現在流行三缸機，比如寶馬1.5T三缸、通用的1.0T和1.3T三缸、本田的1.0T三缸、福特的1.0T和1.5T三缸。吉利博越Pro的1.5T三缸發動機是和沃爾沃聯合研發的，技術方面完全沒有必要擔心。咱們下面就來介紹這款1.5T三缸發動機。
這款JLH-3G15TD發動機跟領克那臺1.5T發動機一模一樣，只不過調校不一樣，博越Pro1.5T發動機動力引數接近領克1.5T高功率版(博越Pro最大馬力177，領克是180Ps;博越Pro最大扭矩255N.m，領克是265N.m)。
這臺1.5T渦輪增壓發動機進氣道採用獨特的MASKING結構，大幅提高了缸內滾流水平，加快了混合氣燃燒，同時採用缸內中置直噴，結合三次噴射霧引導，可使空氣和燃油混合更加充分，提升燃燒效率，動力輸出更強勁，百公里綜合油耗僅為7.2L。它還採用了低慣量渦輪增壓器，低速響應比同級別車更快，當轉速達到1000rpm時渦輪就開始介入，並提供150牛.米的扭矩，當轉速到達1500rpm時發動機達到255牛.米的峰值扭矩，渦輪介入時間早，低速響應快，爬坡和超車更容易，0-100km/h加速僅為7.9S。
吉利博越Pro1.5T三缸缸內直噴渦輪增壓發動機採用低摩擦低傳熱等設計，整機熱效率很高，達到了36.3%，而採用阿特金森迴圈、混合噴射、水冷式中冷器等技術的豐田1.2 D-4T 8NR-FTS發動機的熱效率也不過36.2%。看來吉利和沃爾沃的聯合研發取得了驚人的成果。
為了在最大程度上控制三缸發動機固有的振動頻率，這款發動機採用了減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪，超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計，從源頭出發降低發動機抖動，使整車啟動和熄火時與四缸發動機表現相當，車內噪聲水平也就更低了。吉利官方給出的資料：發動機怠速時，車內噪聲低至38dB，發動機靜音水平同級別優秀。
這套動力總成擁有13項核心技術實現強動力、低油耗、高靜音，並經歷2萬小時耐久性測試，相當於整車極限工況下行駛200萬公里，滿足整車30萬公里無大修。對於大部分車主來說，從可靠性，還是從實用性上都是最佳選擇。
吉利博越Pro1.5T三缸機質量如何？
吉利汽車連續幾年都是中國產汽車品牌的銷量冠軍。吉利家轎之王EMGRAND EC7，每個月銷量排名都是前十，咱們今天的主角博越Pro越野車每個月也保持將近兩萬輛的銷量，博越自上市三年來，累計銷量已突破80萬輛，銷量就是實力的證明。
現在流行三缸機，比如寶馬1.5T三缸、通用的1.0T和1.3T三缸、本田的1.0T三缸、福特的1.0T和1.5T三缸。吉利博越Pro的1.5T三缸發動機是和沃爾沃聯合研發的，技術方面完全沒有必要擔心。咱們下面就來介紹這款1.5T三缸發動機。
動力強勁、油耗低這款JLH-3G15TD發動機跟領克那臺1.5T發動機一模一樣，只不過調校不一樣，博越Pro1.5T發動機動力引數接近領克1.5T高功率版(博越Pro最大馬力177，領克是180Ps;博越Pro最大扭矩255N.m，領克是265N.m)。
這臺1.5T渦輪增壓發動機進氣道採用獨特的MASKING結構，大幅提高了缸內滾流水平，加快了混合氣燃燒，同時採用缸內中置直噴，結合三次噴射霧引導，可使空氣和燃油混合更加充分，提升燃燒效率，動力輸出更強勁，百公里綜合油耗僅為7.2L。它還採用了低慣量渦輪增壓器，低速響應比同級別車更快，當轉速達到1000rpm時渦輪就開始介入，並提供150牛.米的扭矩，當轉速到達1500rpm時發動機達到255牛.米的峰值扭矩，渦輪介入時間早，低速響應快，爬坡和超車更容易，0-100km/h加速僅為7.9S。
熱效率36.3%吉利博越Pro1.5T三缸缸內直噴渦輪增壓發動機採用低摩擦低傳熱等設計，整機熱效率很高，達到了36.3%，而採用阿特金森迴圈、混合噴射、水冷式中冷器等技術的豐田1.2 D-4T 8NR-FTS發動機的熱效率也不過36.2%。看來吉利和沃爾沃的聯合研發取得了驚人的成果。
發動機抑振、NVH表現優秀為了在最大程度上控制三缸發動機固有的振動頻率，這款發動機採用了減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪，超靜音正時皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個關鍵零件的NVH專項設計，從源頭出發降低發動機抖動，使整車啟動和熄火時與四缸發動機表現相當，車內噪聲水平也就更低了。吉利官方給出的資料：發動機怠速時，車內噪聲低至38dB，發動機靜音水平同級別優秀。
總結這套動力總成擁有13項核心技術實現強動力、低油耗、高靜音，並經歷2萬小時耐久性測試，相當於整車極限工況下行駛200萬公里，滿足整車30萬公里無大修。對於大部分車主來說，從可靠性，還是從實用性上都是最佳選擇。