瑞虎8是奇瑞這麼多年來，我認為是目前為止一款非常好的車。以前瑞虎動力和變速箱都一般，但虎8明顯改善了這些問題，動力強勁，變速箱是升級為溼式雙離合，外觀設計很靚，車空間大，配置較高，具備爆款的實力，如果品控給力，肯定會銷量越來越高。希望中國產奇瑞能崛起，打敗合資。現在合資車許多配置都太低了，看看20萬左右Tiguanl，動力竟然是1.4t，乾式雙離合，安全效能很一般。

2019款奇瑞瑞虎8將於5月28日上市，新車在老款的基礎上優化了細節，提升了配置，增強了發動機，使瑞虎8行駛品質大幅提高，舒適性更進一步，產品競爭力也得到提升。但要突出重圍可能光有這些還不夠。

奇瑞從去年開始就不斷的更新產品，釋出的新品不管是從外觀、內飾，還是動力、價位都具有不小的競爭力，但取得的成效還不是很明顯。除了捷途SUV銷量上萬以外，其他也就5到6千的銷量。瑞虎8雖然也衝進了萬輛俱樂部，但沒能保持多久。那是什麼原因沒能突破呢？我想從以下幾點個方面來分析。

一：汽車市場的大環境影響了產品銷量。

從去年下半年開始，整個汽車市場就開始出現下滑，無論是中國產車，合資車都開始降價搶銷量，合資車的降價大大的擠壓了中國產車的空間。加上國六標準的來臨，消費者普遍處於觀望中，這就造成了整個汽車市場的不景氣。

二：奇瑞汽車質量的不確定性影響了新車的銷量。奇瑞做為中國產車的主力，深耕技術取得了不小的成績，特別是在發動機、變速箱領域。但整車裝配的細節沒能夠得到注意，新車上市後，使用者的意見沒能得到重視，沒有及時調整產品的不足，所以往往很小的問題卻產生了很大的影響。

三：奇瑞產品的延續性差，也影響了新車的銷量。奇瑞推出新產品以後，銷量好，就賣好幾年不變，銷量差就放棄了，而從新發布新產品。這一點從艾瑞澤7，艾瑞澤3，E3，瑞虎5等產品上就能看到。如果奇瑞能根據消費者反饋的意見，及時調整升級產品，我想現在有些奇瑞的老產品會賣得很好。

四：奇瑞產品的燃油經濟性還有待提高。奇瑞汽車的發動機質量穩定，手動擋的油耗也控制得不錯，但自動擋車型與其他品牌相比就不佔優勢了，這可能與奇瑞汽車的單車重量有關係，奇瑞車一般要比其他品牌重一點，還有產品的最佳化也需要提高。

奇瑞做為自主品牌的領軍者，不光要搞好技術研發，還要做好產品質量的跟蹤調查，及時調整產品存在的不足，維護好產品線，緊跟市場，推陳出新，只有這樣才能重回輝煌。

以上只是個人觀點，如有不對望諒！

一個車好與不好不去試駕一點意義沒有，總是聽別人說，而且越是假話越信，也不上網查查資料，新手一堆一堆的，自己不去試駕也沒對比，各說各的好，就知道坐在車裡面，座椅舒服就是好車，真沒招。