開車時，如何開窗既能通風，又能減小噪音？近日，日本《產經新聞》刊文表示，低速行駛時，開前後對側車窗通風效果最好，風噪更小；中高速行駛時，透過天窗通風噪音最小。

當汽車低速行駛，開啟前後對側車窗時，透過前後車窗進入車內的空氣會相互作用，產生一個小旋風，使車內空氣更迅速、流暢地迴圈、排出。車內空氣流動比較柔和，風噪也相對較低，是較理想的通風方式。

高速行駛則不同。有研究顯示，車速達到每小時100公里時，開啟側窗引起的噪音可達110分貝，而開啟天窗的噪音僅為69分貝。此外，天窗利用負壓換氣原理：汽車行駛時，氣流在車頂快速流動，形成車內負壓，將車內汙濁的空氣抽出。同時，新鮮空氣從汽車進氣口補充進來。因此，車內氣流柔和，也不會有塵土捲入。

相較之下，開啟單側車窗時，後排乘客會有明顯的風感。車窗全部開啟時，大量空氣灌入車廂，容易產生亂流，甚至可以傾覆車內質地較輕的小物件。因此，一般情況下不建議用這種方法。

車內通風應根據天氣、車速調整。低速時開窗通風，既省油又親近大自然；中高速行駛下，長期開窗會產生較大風噪、風阻，因此，可交替使用內、外迴圈系統來促進空氣流通，或偶爾開窗通風。

風噪，是所有汽車都存在的一種正常噪音，就像大風天中家裡的門窗位置會聽到呼呼風聲一樣，開車上路快速穿越空氣同樣會聽到噪聲。我們在駕車時，怎樣合理的開啟車窗也是一門小學問。如何避免開窗風噪，如何獲得最佳的通風效果，下面讓我們一起來看看吧。

開窗風噪的原因

在開車時，很多人都發現，在開啟一個後窗時會發生非常嚴重的＂Pupu＂音，耳朵也會非常難受。

其實這種聲音是一種物理現象，叫做赫爾姆茲共振，其發生的原理是因為空氣在被壓縮和釋放的過程中形成空氣彈簧，當空氣彈簧的激勵和車身空腔的模態吻合時，形成了共振。

開窗風噪的解決辦法

當汽車低速行駛時，開啟前後對側車窗，透過前後車窗進入車內的空氣會相互作用，產生一個小旋風，使車內空氣更迅速、流暢地迴圈、排出。車內空氣流動比較柔和，風噪也相對較低，是較理想的通風方式。

高速行駛則不同。車速達到每小時100公里時，開啟側窗引起的噪音可達110分貝，而開啟天窗的噪音僅為69分貝。此外，天窗利用負壓換氣原理，汽車行駛時，氣流在車頂快速流動，形成車內負壓，將車內汙濁的空氣抽出。

同時，新鮮空氣從汽車進氣口補充進來。因此，車內氣流柔和，也不會有塵土捲入。

相較之下，開啟單側車窗時，後排的乘客會有明顯的風感。車窗全部開啟時，大量空氣灌入車廂，容易產生亂流，甚至可以傾覆車內質地較輕的小物件。

因此，一般情況下不建議用這種方法。