2.0排量，要想舒適省油，還是cvt吧。cvt起步更柔和，變速更平順，節油性也要優於6at。因此，在不強調大扭矩，急加速，運動性的車輛，cvt變速也是一種挺好的選擇。CAMRY本身定位也是舒適性的家庭用車，因此cvt比較適合

CAMRY2.0G,有18和19款,18款變速箱6at，19款cvt，6at穩定，但發動機19是新款熱效高，節油，而且增加多項配置，但19款cvt變速箱愛信新出的怕出故障，如何選擇？

新款2.0發動機要比老款先進，cvt的經濟性要優於at，但是駕駛起來更沒性格，至於耐用性雖然不如at但是豐田的cvt也不會有太大問題，總結特別在意變速箱的就現在下手，最後還是看價格，如果新款優惠更大也是適合入手的。

各有優缺點吧，18款變速箱耐用，19款發動機熱效率高，也就是省油，但變速箱肯定沒有18款的6at耐用。

相對各家的cvt對比，豐田的cvt多了一個啟動齒輪，比其他的cvt耐用，注意保養加平時溫柔駕駛的話，能用大約十年。但cvt靠鋼帶傳送的天生設計缺陷只能緩解，不可能徹底解決，依靠齒輪傳送的at更耐用。cvt公里數和年頭積累到一定程度，損壞的可能性高於6at。

隨著汽車價格的不斷走低，生產成本卻逐漸提高，過去十幾年甚至幾十年不壞的設計思路也發生改變，太耐用廠家賺的少，國家政策也不鼓勵車輛耐用程度太高，不然舊車總也不壞，新車賣不出去，只好不斷出臺環保指標淘汰舊車，這樣才能保證各環節稅收，同時推動經濟發展。

19款CAMRY相比18款，2.0L車型的動力總成都改了。發動機更換的M20A發動機，官方宣傳它的熱效率達到41%。更換的CVT變速箱不是以前的那款CVT，是和奕澤、雷克薩UX200、CH-R同款的，它相比老款CVT增加了固定比率齒輪。這套動力總成的配置在行駛平順性和油耗上都有很大程度上得到最佳化。

18款的6AT可靠性是得到消費者認可的，但是廠家是根據國家政策在改變的，新的動力總成配置在燃油經濟性上更優秀。

個人建議選擇新款發動機+CVT的動力總成！

這問題意思就是cvt有疑慮？多餘多餘！

cvt再不好也比雙離合靠譜，雙離合都那麼多人買何況cvt呢？

cvt可靠性沒有問題。所謂的at是耐用100公里，cvt也得80萬，你開不到的，況且家用車cvt是最好的選擇，平順省油，啥變速箱也比不上，理論上比手擋還省油。

為啥會有人會懟cvt？難道是雙離合派來的逗比？

選老的，再好的技術，沒有經過市場檢驗的都不敢說好！豐田的CVT也沒有AT變速箱好。豐田的新發動機技術是用自己的混動技術跟馬自達交換合作開發的。