汽車使用燃油新增劑是不會造成發動機機油汙染的，因為燃油新增劑的主要作用是清洗噴油嘴，附帶有清理發動機內部部分積碳的作用。燃油新增劑清理積碳是一個循序漸進的過程，所以清理下來的積碳顆粒也是相當小，這些積碳顆粒會隨著尾氣一同被排出去，不會進入發動機機油內部的，這個你可以放心。

對於你提出的這問題，在理論上來說這是兩個互不相干的系統，燃油寶是加在燃油系統裡油箱內的，它與燃油混合之後，透過燃油泵將其以一定壓力泵送到噴油嘴之處，再噴射到燃燒室直接被燃燒掉了。

而機油是在發動機的潤滑系統裡，正常情況下，燃油系統裡的汽油是不可能流竄到潤滑系統機油裡的，當然潤滑系統裡的機油也更不可能流竄到燃油系統汽油之中的。所以單從理論上來說，燃油寶清洗來的積碳，是不可能給機油造成渾濁的問題的，更不會損傷發動機。

但是凡事不是那麼絕對的，理論總歸是理論，在實際中它們兩者之間還是有互通的可能性，一旦它們兩者之間要是形成了互通的現象，肯定是燃油系統出現了故障，即燃油流竄到機油之中了，導致燃油流竄到機油中的原因有很多種，最常見的有噴油嘴洩露、高壓油泵損壞、氣缸與活塞環之間間隙過大等等，這些原因都可能會導致汽油流竄到機油之中。

在實際情況中，其實每輛車都或多或少存在燃油流竄到機油裡的現象，但是微乎其微的燃油量不足以給發動機帶來任何的損傷；正如您標題下文描述的，燃油寶將積碳清洗下來了，如果把積碳分成100份來說，99%以上的積碳都會在排氣的壓力下被催出到排氣管之外，剩下的不足1%積碳，根本不會給機油帶來太大的汙染性，也就說不會影響到機油的使用壽命問題。單凡你能想到的問題，其實汽車廠家早替你想過了。當然，本田的CRV、AVANCIER和CIVIC除外，本田的設計的獨家廢氣閥技術是國內消費者不敢恭維的！

發動機養護，其實也沒有大家想象的那麼複雜，換機油時更換滿足自己車輛要求的機油粘度級別就可以，（車輛說明書上都有明確規定）。

如果你更換的機油是礦物質的，每7000公里或者6個月更換一次就可以，如果你更換的是半合成機油，每10000公里或者1年更換一次就可以，假如說你更換的是全合成機油，每15000公里或一年半更換一次即可，當然這公里數和時間是大致範圍，具體的還要根據實際情況來定。

車輛上的輔助油液，一般都是在3到4年或者6到7萬公里區間更換即可，其他清洗之類的保養專案，除了節氣門需要15000公里清洗一次之外，像進氣支管、噴油嘴、三元這些清洗專案，個人覺得6萬公里之後來一次拆清即可，6萬公里之前，完全沒必要清洗，即便是免拆清洗，能清洗掉的積碳效果真是微乎其微。

至於說燃油寶這種產品好不好，反正個人是從來沒看好過，個人覺得還是不加為好，真要是有加油站銷售人員說那麼好，那為啥加油站不直接加到汽油裡呢？不知你對燃油寶這種產品有何看法？