綜合來看18款xtc880還可以，現在比較符合其運動競技的定位了。相比老款進行了多項升級：

2.升級了slx 2*11速套件，這是最重要的一點，對於競技入門來說，現在都11速了，老款30速是騎遊配置，現在22速是可以接受的，應對爬陡坡有一定優勢。

3.前後撥也同時升級為禧瑪諾slx，完全滿足使用，變速手感和反應速度均有提升。

4.升級了deore剎車，又是關鍵的一點，剎車好用對騎行品質的提升是很明顯的，更輕更靈敏，操控輕巧。

880屬於xtc系列的較高配

880搭配了xtc系列的車架，配置較高，這樣的車如果不考慮升級，屬於中規中矩的一版。

如果要考慮後期升級，按照次頂級配置xt大套和頂級鋁架來說（雙A）。這個車架不行，太重得換，影子套件還可以繼續留用。如果花同樣的錢可以考慮slr公主系列的車，車架可以不用更換，直接更換配置到xt大套。slr會節約不少錢。

簡單的說，880屬於B類車架搭配B類配置，整體一般，不差也算不上頂級。同價位slr4屬於A類車架搭配C類配置，整體也一般，不升級選880，升級選slr4，

如果你要升級到超頂級xtr套，碳架。以上當我沒說，這個車得全換！

這款車售價大約在人民幣6000多元，從配置上來看，已經算得上是業餘級別中，中等配置的山地車。

該車採用鋁合金車架，搭配禧瑪諾SLX套件，該套件介於專業入門級Deore和專業訓練級Deore XT之間，已經擁有出色的效能和強度，可以用於中等強度的越野騎行，甚至業餘級別的競賽。2x11的速別，也趨於目前山地車的主流發展。剎車系統使用禧瑪諾BR-M506和BR-M447液壓碟剎，屬於中等級別，制動效果不錯。

避震前叉使用鎂合金材質外管的捷安特自家氣壓避震前叉，帶有線控鎖死功能，在重量和效能上均有一定的表現。如果想要更好的體驗，則可升級Rockshox、Fox等品牌的氣壓前叉，獲得更為舒適的避震感受。

輪組同樣為捷安特自家的山地輪組。近年來，捷安特自家輪組的品質突飛猛進，大可放心使用。

總之，2018款XTC 860（XTC 880的後續款式）在6000多元的一線品牌山地車中，是絕對值得購買的。

如果題主非要買XTC 880，那麼最新款式僅更新至2017年。在整體配置上，2017款XTC 880和它的後續款式，2018款XTC 860在配置上基本相同，都是禧瑪諾SLX套件，在這個價位，效能也很出色。但2018款XTC 860使用了全新的車架設計，我個人認為，新的車架，還是值得去體驗的。