謝謝邀請。首先貴和難吃是牽涉兩個主體的，火車上的盒飯主要是由承包單位提供的，因為運輸和操作成本相應的增加，所以費用高也是可以理解的，但是承包單位在投標的時候也是有明確規定和限制的，要在一個合理的範圍內才行，因為這還涉及到一個社會服務性質。難吃就更好理解了，熟食在製作以後運輸過程中都需要在一個密閉的空間內，而且它面對的是廣泛的人群，各地口味不同沒有辦法統一，所以在製作的過程中就會取一箇中間性的，就造成大家都能吃可是都覺得不怎麼好吃的結果了！

中國目前火車和高鐵普遍有15元，30元，40元，60元的盒飯，按照現有的物價和收入說，對於普通的消費人群來說，高鐵火車上得餐食價格確實偏高。

而相對於其他鄰國來說，像日本南韓，他們的新幹線，列車上的餐食都要比中國的豐盛，精緻的多(講究的是實事求是，不存在崇洋媚外)；而像中國臺灣，同樣人家列車賣的盒飯便當也要好得多，滷肉素菜分量多，好吃又精緻，又帶有當地特色。

說到底，中國高鐵和火車上的盒飯這塊地方，不是說中國弄不出好的，而是相關人士在壟斷這一塊，以低價的成本的盒飯，轉而高價出售，這是由相關部門壟斷控制管理的。

假如說，如果中國火車和高鐵上的餐食，能讓各大餐飲公司競爭承包的話，相信大家都能吃到便宜實惠，好吃又精緻的餐食。

因為不是現炒現賣，所以大多數人總埋怨火車、高鐵上的飯菜難吃。火車、高鐵上的食物，不管是製作成本還是食材來源都不能完全與市場第一手對接，導致成本偏高，因此價格偏貴。但也不排除鐵路相關部門肆意抬高價格向乘客售賣，導致價格過高。但是，近期鐵路部門也非常重視這方面的整頓，相信不久的將來在價格和質量上會越來越得到大眾的認可。

這還用感覺？

您的感覺怎麼這麼準呢？我看您的感覺比福爾摩斯都準，不管是高鐵還是火車上的飯，真的都非常的難吃。

我外出經常做高鐵，有時候來不及帶吃的就吃能吃車上的套餐，價位是從30-50不等，口味難以形容，後來每次都在車站買快餐帶上車吃，價格差不多但是口味強太多。

關於火車上的飯為啥又貴又難吃，我特意問過我朋友—一位高鐵乘務員，首先這飯成本高啊，而且都是當天提前做好，在車上加熱的，至於來源沒跟我透露太多，而且火車上賣飯本就是壟斷性的，餓了總會想吃飯，吃飯就能吃套餐，又不是開飯店，把飯做的好吃又實惠，還想搞回頭客不成？

我仔細想了想，如果動車上的飯菜非常好吃會發生什麼情況，首先大家都會搶著去買飯，飯夠不夠不說這麼多人去買，肯定會發生危險，如果飯菜廉價又好吃，估計搶飯吃的會有不少吧，本來高鐵飯菜的儲備，就不是能供全車人吃的，所以這又貴又難吃的原因也很明瞭了。

我覺得這個問題是由於商業化太重導致的，第一：鐵路公司一般是把餐飲這塊外包給私人或者自己定任務經營，所以他們為了追求利益的最大化肯定會採購最便宜的食材，而且份量也特別小，在製作餐食的同時所為的調味品肯定儘量不用就不用，花生油肯定沒有，估計都是用色拉油或者調和油了，估計大豆油和玉米油都很少用。這就造成為什麼這麼貴還這麼難吃的根本原因，其次，他們做生意的心態肯定是打算做一次性買賣的，因為乘客都是流動的，又不是回頭客，好吃不好吃，貴不貴反正這趟車就賣你一次。再次就是在車上餐食都是壟斷經營，再難吃你餓了也得買，再貴你也得買，這就是獨家壟斷經營的結果。所以如果做長途車的話建議還是自己多備點吃的帶著吧

為什麼感覺火車和高鐵上的餐食既貴還難吃？

不是感覺，是真的既貴還難吃！

記得以前去廈門常常坐火車，都是要在火車上吃飯的，一般我會帶些麵包餅乾之類的零食，還會帶些泡麵，水果，蜜餞，花生瓜子之類的在路上吃，但是，一天之內，我還會買頓盒飯吃，吃不到大米飯，心裡不踏實。

有一次從廈門回老家，坐的是廈門至上海的快車，時間要24個鐘頭左右，我晚飯就忍不住買了份盒飯，裡面有點蔬菜，有一塊紅燒雞腿，味道乾巴巴的，口感很柴，我吃了半個，結果到半夜就肚子痛，拉肚子了，好在半夜列車上硬臥廁所很空，沒有出洋相，我問列車員要了幾片止瀉藥吃下，天亮時候才好了。

從此我再也不敢在列車上買盒飯吃了，要吃，就吃火車上的早餐，早餐是粥，饅頭，煮雞蛋，榨菜等，比較乾淨，雖然貴些，也還可以承受。